2006年的车市，随着一汽-大众的“德系高性能轿车”新品速腾的近期上市，再加上已经征战市场多年的马自达6和蒙迪欧，一个全新的车市“动感组合”即将呈现。

　　从速腾前期的宣传中看，它的产品描述是“卓越的安全性、超凡的动力和操控和沉稳而时尚的风格”，其目标群体定位是“时尚精英人士”，而新马自达6和蒙迪欧的目标消费群体恰恰也主要是以现代精英族群为主，且三者不约而同的都强调驾驶和操控性，所以不少业内人士纷纷猜测速腾潜在竞争对手将是马自达6和蒙迪欧。随着上市时期的日益临近，这种猜测已得到证实。速腾的面世势必对马自达6和蒙迪欧造成一定程度上的市场冲击。当然，它们也各有所长，拼杀的结果怎样，还得取决于消费者的偏好。

　　车内空间

　　马自达6长、宽、高分别是4670/1780/1435，蒙迪欧分别为4810/1800/1450，而速腾则分别为4544/1760/1461，蒙迪欧占优，马自达6次之。但是记者发现由于马自达6的保险杠与散热器之间有200多毫米的空腔（有人解释为“吸能区”），因此车内空间马自达6并不比速腾大，为了验证这一点，记者特地找了4位身高1.80～1.90m的彪形大汉坐进速腾和新马自达6反复比较，4人一致认可速腾的内部的乘坐空间不比马自达6小。特别指出的是，速腾车内高度要超过新马自达6和蒙迪欧。

　　再看三者的行李箱，速腾的行李箱容积达527L，比马自达6和蒙迪欧都大27L，而且呈矩形，可以很好地加以利用。记者将速腾的后排座椅放倒后，脚伸到行李厢中躺下体验了一下，感觉是一张宽敞的双人躺椅（因后排靠背部分无法完全放平，不能算双人床），完全可以用来露宿或者途中小憩。而马自达6的后排靠背放倒之后由于背面凸凹不平，加上行李厢内的形状不是矩形的，用于露宿或小憩就不如速腾舒适。蒙迪欧拥有同级车中较大的车身和2754mm的超长轴距，后排空间宽敞有余。在同级车中，速腾的行李箱容积的确大得惊人。

　　整体外观上，更宽大的前中网镀铬饰条、熏黑处理灯罩等改进，使得马自达6更加时尚动感，但相对于老款，变化不大，这对素来以外形取胜的马自达6来说，略显遗憾。速腾的外形可以说是一汽-大众新的突破，它一改以往旗下产品的朴实风格，把大众最新的标志性设计——镀铬的V形前脸进行到底，使得车辆前部的整体感更强，更加动感和厚重。蒙迪欧的外观尊贵气派、优雅舒展，但从整体上看，还是略显中规中矩。硕长的身段，硬朗气派的线条，立体线条勾勒轮眉，一体式设计发动机盖和水箱护罩，结晶曲面多重前车灯组，使得蒙迪欧的艺术般的品质跃然于眼前。

　　动力

　　发动机方面，国产蒙迪欧采用了Duratec—HE直列式4汽缸16气门高效能铝合金发动机，6000转／分时输出的最大功率105kw以及4500转／分时的最大扭矩185 Nm,在同级车中，动力性略显不足。

　　而速腾和马自达6则有的一比。速腾所搭载的1.8T发动机曾装备在奥迪A6等车型上，但放在速腾上经过调整后，最大功率达110kw/5800rpm，相当于国内市场其他车型2.3L，甚至是2.4L排量的发动机。该发动机最高时速可达221km/h，最大扭矩为220Nm，其动力性使其他同级车型只能望其项背。而马自达6旗舰型的最大扭矩也只有204Nm。记者曾在京石高速上开着速腾1.8T手排挡款用220km/h的车速持续行驶了十分钟，超越了包括宝马、奥迪在内多款轿车，那个感觉，“是相当地爽啊！”

　　安全

　　速腾在安全配备上在同级车中可以用“奢侈”来形容。豪华车中才有的ESP电子稳定程序，在速腾身上是全系列标配。据悉，在NCAP对速腾进行的正面和侧面的碰撞实验中，其更是达到了最高的五星级标准，这要得益于速腾的极高强度钢板车身、不等厚钢板和激光焊接技术（其车身激光焊接长度常达33.2米）。B柱内板、A柱顶梁等车身部件采用的热成型工艺。速腾前门的防撞管和Y形防撞梁也功不可没。另外速腾还装配侧气囊、头部气囊、主动头枕、燃爆式安全带、行人保护装置等安全配置。

　　蒙迪欧在安全性上做得较为完美。 E BA紧急刹车辅助系统值得一提，该系统可根据驾驶员的刹车力度与速度，极快地反应和计算紧急程度，瞬间增加制动油区的压力，缩短刹车距离。A BS防抱死系统和 E BD电子刹车力分配系统已属都见，要是能像速腾那样标配ESP是再好不过。前座双安全气囊，可溃缩式脚踏板， P．A．T．S芯片密码防盗系统和两段式遥控门锁等被动安全装置蒙迪欧身也应有尽有。

　　而马自达6采用的车身钢板较薄（可能考虑车身自重等原因），安全系数也就相对较低，侧气囊、头部气囊ESP也只有在其旗舰车型上才具有。综合来讲，其安全装备在三者当中稍逊一筹。

　　操控性

　　在悬架方面，速腾采用了多连杆式独立后悬架，更加舒适。高速运动性能和转弯舒适性都非常好。速腾是在同级车中第一款全系列标配6档手/自一体变速箱，给驾驶者带来了近乎完美的操控感觉，满足了驾驶者对安全性、动力性和舒适性的要求。记者在多次超越其它车速后才体会到速腾“S档”的用处，在超车时拉到，瞬间就获得了提速响应，推背感强烈，轻松超车。记者感悟到：“能安全、自信地超车”是“S档”的真正用途。另外，速腾还采用了当今轿车转向技术的最高科技：电动随速助力转向ESP。路感清晰，转向可靠、无空行程，入弯出弯都令人很有信心，操控更加得心应手。

　　新马自达6最重要的变化就是改用了全新的手/自一体式5挡变速箱。有了这款5挡自动变速箱的帮助，马自达6的加速过程比老款更加顺畅，更具运动气质。马自达6不愧为“弯道之王”，其在高速紧急避让时，电子设备的及时干预，会让由于突然变向导致的车身失衡在一瞬间得以纠正，给人充足的驾驶信心；急速过弯时，能感觉到马自达6前轮非常明确的指向性，尽管后轮偶尔会出现轻微侧滑，但始终不会超出控制范围。只是马自达6仍然采用传统的液压助力转向，不得不说是一个“瑕疵”所在。

　　之于在动力性方面的欠缺，蒙迪欧在行驶稳定性及操控方面得以弥补，并且优势较为明显。蒙迪欧使用前麦迪弗逊后多连杆悬挂系统，感觉悬挂偏硬中带有极好的韧性。以时速80公里的速度过一个90度弯时，车身侧倾并不明显，而205 R宽胎的抓地性十分好，非常稳，车身没有任何偏移打滑现象。 蒙迪欧在减震方面也表现出较高水准，对路面稍大的震荡（如井盖等）的反应很快，过滤明显，余震极少。但对细小的震荡如石子的反应则稍慢，使得方向盘的路感十分清晰，驾驶乐趣较强。

　　舒适性

　　由于马自达6是真皮座椅，迎合了初次购车者的心理，让人觉得有档次、有面子。速腾则需选购真皮座椅，让很多偏爱真皮座椅的用户失望。总的来说，马自达6的整体舒适性装备水平较高，全系列真皮座椅、真皮方向盘、换档手柄、手制动杆和全系列桃木内饰，凸显其高贵品质。

　　速腾采用了许多先进的高科技，尤其是电子技术比马自达6多，主要装配有定速巡航（手动档款也配备，马自达手动挡没有）、多功能真皮方向盘（除了能调节音响的音量外还可令音响静音以便接听电话、行驶中修改行车电脑的设置等）、双区域自动空调、网络技术和电能管理、舒适转向灯（转向灯优先于应急灯、超车并线时打转向灯无需回杆）、离回家照路、灯泡监控、超速报警、存储式多碟收放机（可压缩7～12张CD碟里面的长达7.5小时的内容在闪存中，并可扩展、兼容MP3格式）、冷藏手套箱（用于行车中喝冷饮）、行李箱遥控自动敞开、行车电脑、自动防眩目后视镜、倒车雷达、LED（发光二极管）转向灯和刹车灯等。

　　同样，在蒙迪欧身上，我们可以看到其豪华装配确实不少：桃木内饰在中央面板、门把手等处大量使用，方向盘外圈采用真皮包裹，辐条采用铝合金，尺寸略小于普通房车的方向盘，其风格和四辐式设计显然是吸收了跑车方向盘的特点。在仪表盘上除了普通仪表外，还有两个车载电脑显示屏，分别显示剩余油量、行驶里程、剩余里程、油耗、平均时速和车外温度等多种信息，操作非常方便

　　目前，消费者最关心的应该就是速腾的价格了。等速腾正式上市，价格公布以后，三者之间PK后谁更强，我们拭目以待。

部分技术参数	马自达6	速   腾	蒙迪欧
生产厂商	一汽马自达	一汽大众	长安福特
价格	22．58万	尚未公布	24．98万
发动机	2.3L	1.8T	2.0L
变速箱	5档手自一体	6档手自一体	4档手自一体(附 OD Drive)
长/宽/高	4670/1780/1435	4544/1760/1461	4810/1800/1450
最大功率	120	110	105
最大扭矩	204	220	185
最大功率转数	6500	5800	6000
前悬挂类型	双叉杆式悬架	麦弗逊独立悬架	麦弗逊独立悬架
后悬挂类型	多连杆式独立后悬架	多连杆式独立后悬架	多连杆式独立后悬架
助力类型	液压助力	电子助力	齿轮齿条+助力转向
激光焊接	未知	33.2米	未知
行李箱容积	500L	527L	500L
电子稳定程序	无	全系列装配ESP	无