放眼中国车市，现在很多中高级轿车已经将ABS+EBD功能的作为标准安全装备，而全新上市的迈腾全系标配了最高级别的电子稳定程序ESP，使得其在同级别轿车中主动安全显得出类拔萃。迈腾装备的ESP包括ABS（防抱死刹车系统）、EBV（制动力分配系统）、ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）、HVV（后桥全减速）、ASR（驱动防滑系统）、EDL（制动电子差速系统）、MSR（发动机阻力矩控制）、EBA（电子制动力辅助系统）、LDE（低动力ESP）九大功能，已经为汽车主动安全防护树立了一个新的标杆。

　　资料显示，在欧洲每年有5万人死于车祸，190万人因此而受伤。德国的一项研究表明，涉及严重人身伤害的车祸当中有1/4都是由汽车侧滑所引起，往往一个转弯就足以危及到乘员的生命。ESP能够增加车辆的稳定性，减少打滑的危险。由著名汽车生产厂商所作的研究表明，ESP可以将严重车祸的数量减少50%。
　　
　　ESP是 Electronic Stability  Program的缩写，意为电子稳定程序。大众、奥迪车型使用此简称。其它车型相近的系统有宝马的DSC动态稳定控制，丰田的VSC车辆稳定控制，本田的VSA车辆稳定支持，等等。与同级车型相比，迈腾装备的ESP是级别最高的，也是功能最全的。

　　除最常见的ABS和EBV之外，迈腾ESP的其余7大功能也都是可以有效提高行车安全的有力武器。
　　
　　ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）能够增加车辆的稳定性，减少打滑的危险，能够通过在紧急情况下稳定车辆并且防止打滑来有效避免严重事故。

　　HVV（后桥全减速）会在车辆前轮以进入ABS状态、而后轮却未开始动作时，将后轮的剎车油压升高，使后轮也进入ABS状态，藉此提供迅速的剎车效能且有效缩短剎车距离。
　　
　　ASR（驱动防滑系统）是针对汽车在光滑路面制动、起步或急加速时车轮会打滑的现象而设计的，可保证车辆在冰雪等光滑路面上也不会方向失控。
　　
　　EDL（制动电子差速系统）是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。

　　MSR（发动机阻力矩控制）也是ABS的功能扩展，MASR的作用是借助ABS传感器对滑移率的识别，并借助CAN数据总线自动降低发动机阻力矩，达到降低滑移率的目的来保证车辆的行驶稳定性；另外，车辆在附着条件较差的路面上起步或加速时，MASR可以自动降低发动机扭矩防止驱动轮的滑转改善车辆的起步和加速性能及行驶稳定性。
　　
　　EBA（电子制动力辅助系统）从踩踏板的行程速度和压力能感知紧急刹车的状况，并启动必要的附加压力，使制动性能达到最佳状态。

　　从功效上来讲，可以将这九大功能划分为三类：ABS、EBV、ESBS主要防止车轮抱死； MSR、EDL、ASR的主要功效是驱动防滑；而HVV、EDL、LDE则可称得上是ESP的“豪华配置”了。
　　
　　迈腾功能强大的ESP为消费者提供了更完备的主动安全保障。迈腾是一款科技领先的商务轿车，ESP只是其众多领先装备中的一员。见微知著，由此可见迈腾拥有全面领先同级车型的技术优势。