十年前，港宏汽车就开启了4S 模式！

　　到今天，港宏汽车更是为4S 模式的发展启动了两台强劲的引擎——服务和合资。而这两台引擎，也正是成都车市在10年迅猛发展中的两个峰值扭矩。这两台引擎，即使在中国车市的发展轨迹中也是被成都车商首次启动。从某种意义上讲，港宏服务和合资两大引擎助推了成都车市进一步发展。

　　心悦服务首开服务品牌先河

　　服务升华为品牌的概念，在成都车市，港宏是先行者。早在2003年，港宏就以“心悦服务”为标志，创建了四川车市的首个营销服务品牌。伴随着心悦品牌的推出，是港宏在车市打出的一系列服务组合拳：以“星月计划”为名，将营业时间延长至晚10点，创设成都首家“汽车夜市”；推出车市第一张“超越V I P 贵宾卡”；在二手车市场推出第一个“放心”品牌，第一家将服务量化并精确到分，“38分钟预约换机油”，延时即免收机油与工时费......

　　港宏集团总裁助理万健在接受记者采访时表示：“在国外成熟汽车市场，新车的利润仅占20-30%，更多的来自汽车后市场。这也正是港宏的先见之明。港宏在以品牌赢得市场美誉的同时，也得到了客户的长期支持，并最终成为港宏实现跨越式发展的强大根基。”有业内人士认为，对客户来说，服务是安心用车的开始；对经销商来说，服务却是最为稳定和持久的利润来源。在整车利润明显下滑、价格烽火漫天飞舞的情况下，港宏率先在成都车市创立首个服务品牌实为明智之举，同时也为业界树立了榜样。

　　合资公司首吃车市流通螃蟹

　　2005年12月5日，对中国汽车业来说是一个历史性的事件：四川港宏集团与伊藤忠商事株式会社在成都总府皇冠假日酒店举行合资兴建“四川港宏企业管理有限公司”的签约仪式。这是中国汽车流通领域对外资开放后，国内第一家与世界500强合资，进入现代汽车流通服务领域的“首吃螃蟹”事件，在业内引起轰动。

　　万健认为，目前，汽车链中最稳定的汽车售后服务市场已成为国际巨头眼中诱人的蛋糕。为应对跨国汽车公司在华战略的变化，今后我国的汽车产业发展战略必须进行相应调整，其总体思路是坚持“两条腿走路”：一是坚持合资合作不放松，二是坚持自主发展不动摇。在合资合作与自主发展之间形成良性循环，通过自主发展提高合资合作的质量和水平，通过合资合作培育自主发展的能力和条件。注重打造自主品牌、注重服务，以专业化和全球化的眼光看待经营，这将是未来中国本土企业成功的必经之路。 华西都市报 记者黄明君