7月26日，C-NCAP2007年度第二批测试车型的评价结果正式公布。东风日产天籁，凭借总分47.1分的优异成绩获得五星级的评价，为日系车树立了安全保障的新标杆。这不但终结了一直以来纠缠不休的日系、欧美系车型的安全性优劣之争，更重要的是，天籁创立的“5（C-NCAP五星级评价）＋6（V6引擎）”模式将成为今后一段时间内消费者选择中高级车的重要标准。
　
　　“5+6”模式构筑竞争分水岭
   
　　众所周知，汽车的动力性、经济性和环保性很大一部分都要依靠发动机来完成。传统中级轿车一般采用直列四缸发动机；而在高级轿车市场，王牌发动机非V6(V型六缸发动机)莫属，无论从动力性能、操控性能、静谧舒适性上，V6都远超L4。因此V6可以说是区别中级车与高级车的关键之一。而天籁配备的正是全球唯一连续13年被选为世界十大发动机的VQ引擎，以澎湃、宁静、平顺的动力优势领先同级车型，并带来养护成本、油品要求、耐用性能、维修难度、平顺性能等全方位优势。与此同时，作为权威的碰撞测试机构，C-NCAP所提供的实验数据都可以作为消费者衡量汽车性能优劣的实用指南。“5＋6>4＋4”，这是一道非常简单的数学比较题，但东风日产天籁却凭借着这样“简单”的“5＋6”模式开创了中高级轿车发展的新思路，构筑了与其他车型竞争的分水岭。

　　“5+6”模式技术日产领先半步
   
　　东风日产对于消费心态的细微变化一向有敏锐的洞察力和把握。“在消费观念改变的背景下，东风日产天籁率先摒弃传统炫耀性和娱乐性，以注重安全和自我体验式驾驶性能的消费理念，将车辆本质核心回归到消费者现实需求层面。”东风日产乘用车公司副总经理任勇一针见血地指出。更重要的是，有着业界公认“技术的日产”和高制造水平的强有力支撑，加上2006年与全球技术同步的研发中心的建立和发动机工厂落成，为东风日产的持续发展奠定基础。这些重要因素促使东风日产能够迅速把这种洞察与把握体现在产品上，从而引领市场先机。事实上，秉承“技术的日产”品牌理念，东风日产这两年推出新品的步伐在加快，东风日产打造全系列产品线的雄心已经成为业界公开的秘密。天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸和骊威等，均为2004年后与全球同步投产的全新车型，其中，骏逸更是在中国全球首发。

　　“5+6”模式引发高档轿车市场震动
   
　　如果说奥迪A6L开创了中国豪华车领域的加长风潮，让中国高端消费者的空间情结得以释放；凯迪拉克提出的“B(宝马BMW)B(奔驰BENZ)C(凯迪拉克CADIL－LAC)”一说，从品牌认知层面打破了此前的格局的话，那天籁“5+6”模式的推出，则从技术与安全层面引发了中高档轿车市场的版图震动。可以说，消费市场将迎来一场新的消费方式大变革。业内人士表示，随着国内中高级轿车的发展步入正轨，竞争将逐步加大，以往惯用的促销、降价等低层次的营销竞争手段已经明显不能适应市场的发展。要想获得更大的发展空间，高级轿车品牌的发展应该转向更为深层次的竞争，其中的关键点就是技术和创新的营销手段。可以预见，东风日产天籁所打造的“5＋6”模式将成为今后一段时期内消费者选择高级豪华车的重要标准，东风日产天籁品牌也将为行业发展提供重要的借鉴作用。（来源：《华西都市报》记者 黄明君 张海军）