据统计，以成都为中心的西南地区，已经成为东风日产仅次于华南地区的潜在市场。对于这块“福地”，东风日产给予了高度的重视，而成都也没有让东风日产失望，骐达颐达遍街撒欢，逍客在广州车展一亮相，成都人就涌进4S店询问情况……东风日产的自在，成都人的休闲，两个逍遥派掌门人一接头就有了相见恨晚的感觉。

　　一拍即合———技术时代

　　2000年3月，由东风汽车和由日产控股的台湾裕隆汽车合资，在广州花都建立了风神汽车，相继推出了蓝鸟和阳光两款车型。同年，风神汽车在成都建立后来成为第一家东风日产专营店的港宏专营店。

　　当时的成都车市还是一片混沌，政府、公司等是汽车的主要消费群体。蓝鸟以出色的性能和舒适感赢得了商务人士的青睐，蓝鸟智尊版更是成为了一款和帕萨特等并驾齐驱的经典的商务车。

　　风神阳光除了保留了稳重的商务外型以外，还试着向家庭用车靠拢。这个宜家宜商的思路在成都大受欢迎，改写了成都人“高端=商务”的固有思维，成为了高端家用轿车的首选。

　　2003年，东风日产成立以后，对蓝鸟和阳光进行了本土化改造，把风神时期的“日本车”改造成了彻底为中国消费者量身打造的“本土车”。在那个汽车还属于奢侈品的时代，这两款实用性极强的车型，很好地迎合了成都人务实的作风。

　　高山流水———品牌时代

　　东风日产成立时，正值各大品牌抢滩中国市场，汽车走下了奢侈品的神坛。而成都地处连接西南、西北市场的重要枢纽，加上发达的经济、宽松的用车环境和休闲的生活方式，让成都人的用车需求日益增大，眼光也日益挑剔。

　　2004年11月，东风日产推出了天籁。除了国内第一款世界十佳发动机———VQ发动机，东风日产还首次提到了品牌理念，提出要用好车享受好生活，立刻吸引了喜欢尝鲜的成都人。于是天籁成为了成都政府采购的热点车型。

　　2005年4月，TIIDA系列横空出世，拉开了三厢加两厢的强大阵容，东风日产为生活而造车的理念日渐明朗。爱赶时髦又精打细算的成都人惊讶于原来两厢车可以这么时尚漂亮，空间可以这么宽敞。2007年TIIDA系列推出了08款，东风日产提出了“快乐慢生活”的口号，再次与成都人向往的生活状态不谋而合，故而在成都家轿市场所向披靡。

　　随着成都人“第二辆车”的时代悄然来临，“优雅轿车”轩逸、休旅车骏逸、全时多功能轿车骊威，还有充满侠义之气的城市SUV———逍客，延续着东风日产生活化的思想。可以说，成都人需要什么样的车，东风日产就有什么样的车，全线迎接成都人的换车运动。

　　相敬如宾———服务时代

　　东风日产在成都的居家生活并非过得一帆风顺。2007年由于7.98万的骊威在成都销售态势太火爆，导致了严重的缺货现象。很多买不到车的消费者对厂家的诚信产生了怀疑，面对质疑声，东风日产六大部长带着20台骊威亲临成都，平息了消费者的不满。至此，东风日产开始在成都的工作重心逐渐转移到了服务上来。

　　截止到2007年，东风日产在成都已经有了4家专营店。2008年伊始，申蓉集团旗下的申柯蓉加入了东风日产大家庭，建国汽车和置信精典的东风日产专营店也将相继登场，7个经销商，就算日系车老大广州本田在成都也仅有5个经销商。东风日产如此迅速地完善销售网络，一方面是对成都市场抱有相当大的信心，另一方面是为了扩大销售、售后、技术队伍，更好为成都消费者服务。

　　此外，成都的新车市场竞争日益激烈，东风日产开始转移视线，开始着手二手车置换业务，为成都消费者提供了从买车到卖车的一条龙服务。