9月13日，国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈时表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。自1994年有关部门首次正式提出征收燃油税的动议，经过十几年的论证，燃油税终于呼之欲出。

　　所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。燃油税将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

　　截至2006年8月，全球有130多个国家和地区征收燃油税，其中美国是30%、英国是73%、日本是120%、德国260%、法国是300%，显而易见，燃油税的增收势必增加用车成本，尤其是众多大排量、高油耗的MPV车型来说，更是前所未有的压力和挑战。因此，MPV车型在追求尽可能强劲的动力的同时，保持一个更为合理的油耗就显得十分必要。

　　素有“黄金排量”之称的起亚嘉华2.7L V6发动机在继承原有发动机的动力澎湃、运转宁静的基础上，百公里油耗仅为7.69L，可与同级别车型2.5L的油耗相媲美，真正实现了“高动力，低油耗”。如果燃油税按照30％来征收，消费者一年行驶2万公里，93＃汽油价格维持在4.87元/升，那么驾驶“黄金排量”的起亚嘉华每年的支出为9737.078元，与市场同级别3.0L排量车型的8.6L的百公里油耗一年的费用10889.32元相比，足足便宜了1152元之多。更重要的是，宜商宜家的起亚嘉华每年的行驶里程绝对不止2万公里，这样一来它在燃油税征收后的优势更加显而易见。

　　有关人士指出，启动燃油税的最大好处就是小排量、低油耗、使用频率低的车辆,其车主所付出的费用将大大减少，汽车的消费更趋经济和理性。起亚嘉华用数字向您证明了这一切!