成都车展期间上市的两款新车都用“狮”做名字：改款的307叫“狮吼”，正是引进国产的起亚Sportage叫“狮跑”。狮跑此前以进口车的方式在国内销售了两年，虽然量不算太大，但积累的口碑很好。其实狮跑在韩国本土以及北美市场是非常受欢迎的一款城市SUV，别的不说，就是在众多韩剧里，狮跑的曝光率也是数一数二的。

　　去年我找机会试过进口狮跑，当时只是感觉这是一款相对小众的城市SUV，因为保有量低，所以更显车主的个性。但这回起亚把狮跑引入国产，很明显的用意是想丰富自己的产品线，扩大市场份额，“小众”的取向就不再可取了。

　　狮跑走向大众化的第一个特征是原本粗壮的黑色前保险杠被修改成与车身同色，这是趋势，也更显档次。这一处修改让狮跑原本还有一些硬派越野的形象彻底消失了，一副秀气的前脸和流畅的侧面线条使得整车的视觉效果比实际尺寸要小很多。

　　其它部分的改动不算明显，内饰是典型的日韩口味——材质一般，也没有什么独特的造型，但实用性是一流的，巨大的储物格和杯座让手机、零钱、饮料、停车牌都能在触手可及的地方找到自己的位置。门、窗分别开启的行李箱被保留了下来，厂方宣传说这一设计在取放物品时能提供不小的方便，而在我看来，可以单独开启的后窗很适合婚庆公司用作婚礼车队的摄影车——安全，拍摄也方便。狮跑的行李箱还有一个特点是地板低，尾门开启角度特别大。这一点有两个好处：一是搬运重物更方便，二是撑起来就像是一把遮阳伞，郊游的时候可以直接在下面野炊。

　　韩国车在驾驶上很少有突出的特点，能适应绝大多数人的驾驶习惯，狮跑也一样。不过，所有人在拿到车后都会轰一脚空油，这种错误在试驾千里马、Rio的时候也都犯过——因为起亚的车油门踏板非常轻，离合点偏高，尤其是开惯了欧洲车的人，得连轰好几脚空油才能慢慢缓过来。开过一段后发现起亚的这种风格延续到狮跑上让这款车长超过4.3米的SUV驾驶起来特别轻松，只是有一个前提，开车的心态也要放松，如果你想急加速，动力还是稍显绵软。

　　试驾的线路往返300多公里，中途基本没有休息，回到出发点时感觉精神稍微有些疲倦，但身体一点不适也没有，SUV提供的空间、坐姿真的是一般轿车不能比的。等回到自己的车上，第一脚油差点熄火：油门太重了。 （来源：《成都晚报》记者：陈杰光）