对于瑞风而言，2007年显然是一个令人兴奋的年头。兴奋源自销售业绩：2007年上半年，瑞风以20523辆的销量成为今年“中考”状元，同时成为年度销量比重唯一超过20％的车型；1-8月瑞风继续以27013的销量总量保持市场领先。带着这样的数据，瑞风人惬意地欢度十一长假。

　　黄金周给瑞风带来了更多的好消息。在搜狐“网友最喜欢的旅游用车”评选中，瑞风不负网友众望，荣膺冠军。而据瑞风售后服务人员回访，十一黄金周期间全国各地旅行社均反映，在旅游市场中档MPV用车方面，瑞风多是用户首选。

　　无论是用户，还是从渠道，种种反馈显示出一种轨迹——无疑，江淮瑞风稳坐中国旅游车市场的头把交椅。一个国产MPV如何能在个人用户市场和旅行社市场内独占鳌头呢？记者近日就这个问题，采访了个人用户及旅行社相关人士。

　　背包客单车无后援的行动梦想

　　“有什么好佩服的，小菜一碟。看见我车后的珠穆朗玛峰了吗？挂个倒挡我就把瑞风倒上去了。”大脚指着在西藏拍摄的照片，十分得意，而且得意得有些“语无伦次”。

　　大脚是艺名，他的驴友总是这样称呼他。十一前后，大脚和他两个朋友一起创办的昆明大脚自驾探险旅行俱乐部，组织了数次驴友西藏行。大脚介绍说：“为了大幅度降低大家的进藏费用，提高乘座舒适性和安全性。我们选择瑞风作为进藏的主力车。该车的轴距、轮距都较其他车大，为测试该车能否适应进藏的道路，之前我亲自驾瑞风将我们十三日行程的线路完整的走了一遍。沿途要翻越五个五千米以上的垭口。真棒，瑞风车一路凯歌高奏，急流险滩、沼泽、冰雪、严寒等都不在话下。”

　　大脚在网上显摆的时候，网友跟他调侃：“不会吧，车倒上去了，小心高原反应，下不来了。”但可以感觉到，网友对其驾车探珠峰的艳羡溢于言表。一位叫黑子的新疆驴友去年和大脚一起去过狮泉河，在大脚游新疆时做过他的全程导游。“大脚去年在狮泉河遇到你们时你开的是丰田4500吧，这回为什么不用这个车呢？”

　　大脚解释说：“丰田4500的确是台好车，但车价太贵了，一汽国产化后也卖八十多万。办齐手续就一百来万。使用一段时间后油耗超高，每百公里超过23个油。而且只能走四个人。我们西藏走完行程近八千公里路程，分摊油费每人就得三千元左右。加之其他费用实在是让人难以接受。”

　　黑子是大脚的好哥们，大脚解释起来也十分卖力：“就说江淮瑞风车吧，它是运用韩国技术生产的车。发动机是代表韩国现代最新技术的2.4柴油涡轮增压，动力强劲是有目共睹的。我目前使用的这是刚买的第二辆车了。随车装备有车载全球卫星定位导航系统、笔记本电脑带无线上网、车载220V交流电转换器，方便给手机、数码相机电池充电。这款2.4柴油涡轮增压的车动力强劲，通过性良好。轮距、轴距都比一般车要大，所以跑起来超稳。乘坐舒适、冷暖空调。ABS电子刹车系统，安全高效，高保真车载音响系统。可乘坐8人。轿车的驾乘感受，VIP的承载空间。最关键是能坐八人，这样大家的费用就大大降低了。”

　　实际上，作为老驴子和旅游活动的发起者，大脚的话具备相当的代表性——乘坐人数，舒适度、安全性、操控性等等，这些品质使瑞风汽车成为背包客集体行动的理想车型。

　　旅行社、租赁公司的首选车

　　驴友们的车型喜好还得到市场数据的支撑。据统计，瑞风商务用车在各大旅游城市苏州、杭州、青岛、海口、三亚等地新车销售在MPV车型中的比例均高于在全国其他城市的比例。青岛的MPV新车销售中，瑞风占到28％；在海南三亚的比例最高，达到34.2％。

　　除个人购买之外，旅行社、汽车租赁公司采购支撑了瑞风车旅游细分市场的半壁江山。

　　“今年9月18日，香格里拉建州50周年，州下属6家旅行社获得了75台换车指标，从6月到8月，6家旅行社的90%以上的承运者选择了瑞风共计70辆，只有5人选择了金杯格瑞斯和别克G18。”瑞风云南4S店总经理丁俊介绍说：“云南多山路，生产瑞风的江淮汽车最早是一家底盘公司，持续的技术积累、雄厚的研发实力保证了瑞风车的通过性和优良的操控性。”

　　云南康辉租赁公司总经理王斌补充说：“在云南旅游租赁市场，瑞风每天的租赁价格和别克G18相同，节假日达每天1000元。但是别克G18的市场售价要高于瑞风，承运者当然会选择低价的瑞风。另一方面，乘坐人数也是瑞风的优势之一，集体出行的旅游者当然会选承载人数多的车型，相比5人左右别克G18，瑞风8人座位在旅游市场上更受欢迎。”

　　优势不止于此，零配件、汽车残值处置也是旅游公司、汽车租赁公司选购车型要考虑的关键问题。成都首汽武城汽车租赁公司的总经理李侑澧说：“瑞风进入MPV多用途车市场较早，品牌、服务已成规模。客户认同不说，同时零配件、维修等都十分方便。更重要的一点，在残值处置上，瑞风车具有很大优势，这是每一个旅行社、汽车租赁公司都要考虑的关键财务指标。”

　　李侑澧进一步解释说，在成都二手车市场，瑞风的残值率较高。以一辆3年瑞风为例，它的市场残值大概约新车市场价的50%，而其他中档MPV市场残值只有41%——43%左右。

　　瑞风把“在路上”作为人生的行动主义者

　　瑞风上市后，曾经举办过“走进瑞风生产基地”的传播活动。当年，瑞风生产基地全面向媒体、用户开放，10批1000多人次的浩大队伍陆陆续续来到江淮瑞风生产基地，详细观看了瑞风商务车生产的全过程。

　　迄今为止，无论从设备的先进性、生产规模、产能设计来看，瑞风生产基地依旧算得上是中国最大的专业商务车生产基地。团购中标，个人购买，一辆辆瑞风车从这里纷纷上路驶向全国各地。

　　瑞风是把“在路上”作为人生的行动主义者。其中，不光是瑞风汽车的纷纷在路上；还有，瑞风汽车市场营销体系的纷纷上路。

　　纵观 MPV这个细分车型，在全国范围内推行有统一形象的4S专营店的，除了江淮瑞风，再也找不出第二家，由此可见，江淮公司是将瑞风作为一个核心的产品，以做大做强的心态在经营。这种经营理念也是基于对MPV市场发展的信心，基于对瑞风产品竞争能力的信心，基于对用户认真负责的态度。目前，江淮瑞风在全国所有的省份都有自己的专营店，计划在今年内4S店的数量将达到100多家。

　　汽车是一种使用过程中有损耗的产品，对售后服务的重视也日益提到各汽车厂家的议事日程，但由于售后服务是一项艰巨的工程，前期投入相当大，在MPV这样一个细分市场里，推行4S店这种比较先进的销售模式，除了要有一个市场前景相当看好的产品外，就是厂家的推行决心，江淮瑞风这两点都做到了。

　　就这样，瑞风把上路旅行“打包”进了他6年的生存当中，用外观、性价比、售后服务在暗地里挑拨你的神经，撺掇你上路的欲望，让你在他的行程中催发梦想。