毫无疑问，组织试驾现在已经成为各个汽车品牌新车发布之后必须完成的“规定动作”，而这也确实是迅速推广产品最有效的手段。这种试驾活动参加得多了就会发现，但凡对自己的新车操控性能有信心的厂商，都会把试驾的场地选择赛道，而认为操控不是自己强项，或者更偏重舒适的车型，厂商通常就会把试驾线路选在路况简单的市区或者高速公路。

　　很显然，江铃陆风属于前者，更值得一提的是风华的试驾不仅安排在赛道，而且是成都3条常用赛道里路面最窄，弯道最多的青羊驾校试车场——态度表达得很明确：风华是一款可以开出彩的车。

　　事实上，在收到试驾邀请之前，就有厂商的工作人员跟我说风华最大的宣传亮点在操控上，这种定位在10万元以下的小型车里是很少见的，印象里只有标志206和已经停产很久的福特嘉年华与之类似。恰巧，风华和嘉年华的血缘关系正是业界猜测的热点。

　　先撇开这种猜测不说，单看外形，虽然风华的线条经过修饰变得更加圆润，但在轮廓上，还是隐隐透出些嘉年华的影子。方向盘是内饰设计中的亮点，三幅式造型新颖，握感饱满，如果换上稍好一些的材质完全配得上更高级别的车型。另外一个细节是虽然受成本所限，风华的内饰用料普通，但新车异味并不明显，至少我拿到手上的那台是如此。

　　如果单看数据，风华配备的1.5L汽油发动机所拥有的94马力最大功率、137N.m最大扭矩在同排量发动机中属于中等水平，还不足以让厂家做出“以操控为宣传点”的决策。真正赋予厂家信心的，是1040kg的整备质量、合理的变速器匹配、优秀的底盘调校。

　　青羊驾校的场地是最能凸现这三点优势的：连续的短直道和发卡弯需要频繁换挡，风华的挡杆行程很短，入挡干脆，离合器力度离合点高度都很合适，几乎是第一次起步就能找到最恰当的油离配合时机，这不仅有利于在出弯时迅速接上动力，更重要的是在日常使用中，能更轻松地应对拥堵的城市路况。由德国EDAG公司调校的悬挂颇有水准，干净，紧凑，在弯道上的表现游刃有余，稍显遗憾的是原配的4条轮胎影响了极限的发挥。

　　试驾结束时我浏览了一下风华的配置清单：四轮碟刹、四门电动车窗、电动行李厢盖、分段式双探头倒车雷达、发动机电子防盗锁、带CD的6喇叭音响——不敢说是“应有尽有”，但一时半会儿还想不出缺了什么。

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　　陆风风华成都上市　起价5.58万元

　　11月3日，借S弯道王挑战赛成都站之机，陆风风华在青羊驾校举行了成都地区上市仪式，1.5L舒适型定价5.58万元，豪华型定价5.98万元，远远低于此前媒体估计的6-7万区间。

　　据了解，在成都卡丁车赛道举行了陆风风华S弯道王挑战赛四川站的比赛，比赛以计时竞速的形式计成绩，选手通过港湾行车、S弯、U形弯、穿桩、直道开车、定位停车等几个路段的竞速体验竞赛决出胜负。全场共有近100名选手参与了竞赛，经过激烈的角逐，选手白剑以1分13秒135的成绩获得本次大次冠军，本次比赛前10强将直接入围西南区域决赛。据主办方透露，陆风风华S弯道王挑战赛在全国分成都、广州、淄博、杭州四大赛区举行，全国总决赛将于本月末在成都拉开战幕，最后的赢家将赢得一辆风华轿车。秀身手，试新车，看表演，获秘笈，得酷礼，赢汽车大奖，S弯道，谁与称王，本次大赛充分彰显了陆风汽车出色的操控性能动力。（来源：《成都晚报》记者：陈杰光）