1999年的时候，西部汽车城的商家曾经搞过一次库存车的集中销售，其中有一款奥拓以40000元的价格推出，结果招来市民的疯抢。不少没有买到车的消费者不仅堵了车商的大门，还掀了车商的桌子。后来还是警察及时赶来，才镇住了场子。而今，不少微车的价格早已降至30000元以下，但那种购者如云买者如潮的场面，却再也没有出现过。

　　关于近年车市的价格，用“今年20，明年18”这句广告语来形容再贴切不过。搜遍车市，只有降多降少的汽车，却找不到没有降价的品牌。

　　相信很难有人说清楚，今年车市的降价风潮究竟出现过几波。据网上车市最新统计数据，11月国产车价格指数(价格环比下降的百分比)下降0.9%，是今年前11个月的最大降幅，除微型车价格基本稳定之外，其他各级别车型价格指数均明显下降，其中降幅最大的为小型车，高达1.3%。此外，中级车价格指数也下降了0.8%，而豪华车价格指数下降幅度更创下近年之最，高达0.9%。

　　今年车市降价，与往年的不同之处还在于降价的幅度上，几千不算降，上万才象样。往年，销量不好或是未达预期目标的车型才降价，而今年畅销车型也降价，而且很多都是主动降价。此外，往年车市降价多集中于岁末年初，而今年却几乎演变成了“全天候”，无时没有降价车。

　　有人说，当中国汽车产量供需出现平衡迹象的时候，就是价格战开始的时候。所以，从目前的市场情况看，对于即将到来的2008年，降价依然还会延续，并成为车市的一种常态。 （来源：《成都晚报》记者：邹风华）