2008年1月17日，“江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式”隆重举行。现场仪式结束后，在礼炮与雷鼓中，“江淮宾悦大悦宾”试乘活动拉开帷幕，117辆江淮宾悦浩荡出发。

　　动身上路，轻扭启动，随即传来低沉厚实的发动机启动，这清楚的告诉我，宾悦的心脏——多点电喷、双顶置液压传动凸轮轴汽油发动机已启动、燃烧、运转，随时待命冲刺。宾悦发动机是由世界发动机设计鼻祖奥地利AVL公司优化设计，充足的动力令驾驶游刃有余。车队从轿车生产基地整队出发，我担心瞬间过大的动力输出与加速动作可能影响整体队形，因此仅略为轻踏油门拉些转速前进，令我惊讶的是宾悦非但没有一丝丝迟疑，动作也是出乎意料地轻柔，像轻步一般的细腻，能避免人为的急加速引起意外，这样的动力输出对于大排量的车型和我国城市拥挤的路况至关重要。

　　宾悦车队离开轿车基地渐渐进入市区，市区路段对宾悦发动机低速运转的稳定性是一种考验，碍于市区车速限制，让控制油门的右脚没有太多的发挥空间，更无暇顾及街边的景色。选定一段直线路段稍稍地体验宾悦的加速劲道，明显的贴背力顿时袭来，整个加速的节奏平稳，使我能够充分体验到宾悦轿车舒适的操控性。 在红灯停车时我调整座位至最舒适的位置，宾悦座椅的几何形状和曲线带给我的舒适和愉悦充斥全身,轻调装置,将座椅调节到最适合我驾驶的位置,一切都是那么自然和协调。我环视车内，科技时尚于一体的经典“T”型仪表台工艺精细、简洁大方，曲面的曲率和切率均达到了国际先进的A级曲面设计要求，民族自主品牌粗枝大叶的形象已荡然无存。中控台按键布局合理，木纹典雅，尽显人机工程学精华。整车功能适度适用，带给我一种能够触摸和感受到的中庸特质。

　　出于安全和队形考虑，试驾者都放弃了提升速度的想法，但宾悦发动机持续涌现的动力，仍明显地传递出。宾悦的ABS+EBD系统发挥也很出色，在拥挤的市区路面频繁地使用刹车是避免不了的，但宾悦并没有出现在很多车型上惯有的“点头”现象，即便是一些急走急停的过程，仍然表现得从容稳定，保证了任何情况下的平稳驾驶。浩浩荡荡的巡游车队所到之处，市民无不驻足观看宾悦车队。

　　驶离市区回到宽阔的开发区路面，德国采埃孚公司的液压动力转向器和英国莲花公司精心调校的底盘系统在高速冲刺时充分保障了宾悦整车的稳定性、操控性和匹配性，再配以三杆双横臂独立前悬架和四连杆独立后悬架的底盘系统，使我感受到高速时路面的回馈感，以及透过方向盘与座椅的实时震动，却不是不舒服的颠簸，留给我的是贴地的行路感与高度的驾驶信心。

　　117辆宾悦载誉返回，一路上给我的最大感受就是动力强劲平稳、低温启动迅速、噪音低，有驾驭感！