据中国汽车工业协会产销快讯，2007年长城皮卡总销量为5.4万辆，在全行业中名列榜首，遥遥领先，占整个皮卡市场份额的30%。自1998年至此，长城皮卡已连续10年在全国保持了市场占有率、销量第一，在行业中成为了难以撼动的强势品牌。

　　1996年，长城将不被业界看好皮卡作为自己的主导产品，当年迪尔皮卡正式推向市场，仅仅2年之后，长城皮卡销量便于1998年一跃成为国内皮卡老大，之后产销量更是连年翻番。2000年底，长城在国内同行中业首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡。之后，不同款式、不同规格的柴油、汽油皮卡相继问世，一网打尽所有皮卡品种，也带动了全行业的发展。

　　12年来，长城汽车以前致力于打造高性价比的经济实用车型，迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡定价在5-8万元区间，并借此赢得了广泛的消费群体。历经多年的激烈竞争后，研发实力迅猛增强、皮卡制造经验日益丰富，该公司在牢牢占据了国内中、低端市场第一的位置后，又把目标瞄准了高端市场。2007年，全球版的高端“风骏”皮卡应运而生。它的心脏采用德国先进的电控高压共轨技术，低转速大扭矩，最低油耗仅5.9L，独拥承载、拖拽、越野三合一的功能，安全可靠，外观时尚，性能、动力均毫不逊于欧美大品牌皮卡。上市不足一年，风骏竟成为了长城再度问鼎皮卡冠军的一大功臣：它不仅在国内领跑高端市场、掀起“皮卡”旋风，还引起国际市场的高度关注，现已出口到76个国家和地区，成为中国汽车的一个奇迹。

　　长城连续10年摘冠，产品多元性、高性价比、技术含量不断提升是其长盛不衰的法宝。如今长城产品已延伸到SUV、轿车、MPV领域，很多用户仍非常关心在皮卡领域有什么打算。该公司负责人高亚杰透露：“皮卡是长城的核心之一，我们在这个领域已保持了多年领先的地位，对这个细分行业我们不仅不丢弃，还要继续巩固加强。08年，我们将开发全球版的高端皮卡，丰富品种，让长城皮卡不仅热销国内，更要享誉全球。”（来源：《成都晚报》）