2007年的中级车市场，曾被视为收获的季节，因为2006年推出了100多个车型并迎来了中级车的爆发性增长，显示出了极好的井喷苗头。然而到了2007年，进口车大量涌入，经济型车奋力上攻，双向挤压中级车市场空间。2006年风行的中级车型，2007年却面临新车断档的尴尬与产品、市场、售后、发展战略同质化的困扰，每月的销量也坐起了过山车，消费者的口味变得难以捉摸。2007年中级车市场只推出60多个车型，虽然从同比看也有相应增长，但与极高的期望值相比又显得微不足道。不过2007中级车市也有几个亮点，其中之一就是COROLLA卡罗拉的上市与畅销。其“全新价值把握消费潮流”的市场定位，使COROLLA卡罗拉有望成为中级车旗手。

　　王者亮相谋变车市

　　COROLLA卡罗拉是丰田COROLLA的第10代车型，1966年迄今COROLLA已在全世界销售超过3300万辆，居世界第一。此前COROLLA花冠在中国市场销售良好，为适应不同地域消费者的不同需求，丰田研发团队历时4年，以“全球最佳车型”为研发目标，研发出COROLLA卡罗拉。而且，为了更好地满足中国消费者的需求，研发团队对中国消费者的用车喜好、驾驶习惯以及使用环境进行了充分调查，依据调查结果，在COROLLA卡罗拉的设计中予以充分考虑。

　　2006年11月16日，COROLLA卡罗拉在北京甫一亮相，就显露出王者之气。它宽大低俯的车身，浑厚有力、动感时尚的流线造型，全新开发的双VVT-i发动机，6挡手动变速箱，新型悬挂系统、GOA车身带来的全球领先的安全性能——无论从性能还是档次来看，都超越了同级车水平。

　　2007年5月28日，COROLLA卡罗拉在媒体与消费者的热捧中震撼上市。此后不久，斯柯达明锐2.0升和1.8TFSI车型以13.99万至18.59万元上市，价格紧贴COROLLA卡罗拉进行借势营销；福克斯宣布降价1.2万元；东风日产轩逸也表示，COROLLA卡罗拉将是它核心的竞争对手……

　　树大招风的COROLLA卡罗拉，明显遭到竞争对手的联合 “围剿”。 可是6月、7月份，COROLLA卡罗拉的订单数量均超过了10000辆。虽然受制于新工厂的产能，COROLLA卡罗拉的销量曾一度在七八千辆左右徘徊，但是从11月开始，随着产能逐步放开，销量也一飞冲天，由10月份7000多辆一下子飙升到13000多辆，进入当月中级车销量前四名；12月份，更是达到15000多辆。

　　截至2007年12月底，COROLLA卡罗拉和COROLLAEX花冠的销量双双超过了厂家公布的上市半年销售6万辆和2.4万辆的计划，COROLLA卡罗拉销量达到了6万多辆，COROLLAEX花冠销售了3万多辆。一汽丰田的COROLLA车型在2007年共计销售了12万多辆，与2006年COROLLA花冠的8万多辆销售业绩相比，增幅达到50%以上。而自COROLLA登陆中国迄今，总销量达到了31万多辆。

　　卡罗拉荣获“最满意产品质量性能奖”

　　1月16日下午，由中国汽车工程学会和新华信重磅推出的2007年度 “最满意汽车（ACE－AutoCustomerExpec－tation）”调查结果揭晓暨颁奖典礼在京隆重举行。共有16家优秀厂商的18个汽车品牌获奖。其中，一汽丰田的卡罗拉获得“最满意产品质量性能奖”。

　　由中国汽车工程学会和新华信共同组织的“最满意汽车（ACE）调查”于2006年8月正式启动。该项调查本着科学性、专业性、客观性、权威性的原则，采用新华信所创建的既符合国际标准，又适合中国汽车市场发展特点的客户满意度研究体系。自2000年起，已连续八年成功地开展了中国乘用车客户满意度研究。

　　谋定后动精准把握

　　COROLLA卡罗拉特意将首发地选择在中国，突显了中国市场在其全球战略中的重要位置。COROLLA卡罗拉的目标用户群，是“积极享受人生、对流行极其敏感、且对车辆的要求极高的人群”。这部分人群占据中国汽车消费群体的主流地位，他们所偏重的用车需求，在COROLLA卡罗拉上有重点体现，譬如加长加宽的时尚动感车身，动力澎湃却又做到了经济省油的双VVT-i发动机，全球领先的主动和被动安全性能、良好的操控性与舒适性等。

　　COROLLA卡罗拉的上市，也有其深意。COROLLA卡罗拉提供了五款不同配置的车型，定价从13.28-17.98万元，与COROLLA卡罗拉联袂上市的COROLLAEX花冠也提供了二款，定价分别为11.48和12.68万元；这样就覆盖了11.48万元-17.98万元的广泛价格区间，每个等级相差不到1万元。这个价格区间的中级车本来就争夺得你死我活，COROLLA卡罗拉却毫不犹豫加入战团，并且拉开了长长的战线，掀起10万元至20万元中级车市场冲击波！

　　于是一汽丰田COROLLA车型的优势得到了强化，更好地满足中级车细分市场的需求，而与它竞争的中级车，却遭受了空前的强势挤压。

　　在与对手的竞争中，COROLLA卡罗拉显得游刃有余。上市之初，COROLLA卡罗拉以全面超越同级车的性能与配置，显现出物超所值的吸引力；而当对手频繁降价达数万元之多凶猛反扑的时候，COROLLA卡罗拉却又显现出从容不迫和气定神闲。而此时，COROLLA卡罗拉的产能还没有充分释放，订单远远大于销量，处在供不应求的阶段。

　　敢于拉长战线，向同级车对手发起全面挑战，在价格战中又处之泰然，源于一汽丰田对这款车汽车价值的高度自信，而这高度自信的汽车价值，又来自于研发过程中的烈火淬炼，精益生产的品质把关。

　　谋定后动，稳扎稳打，厚积薄发，后来居上，是典型的COROLLA经验。在欧美市场、全球市场，COROLLA的经验屡试不爽；在中国市场，又再告成功。其原因，就在于COROLLA卡罗拉为满足消费者需要而潜心打造的汽车价值：性价比高、故障率低、使用成本低、二手车残值高、售后服务好。

　　目前各家媒体对COROLLA卡罗拉汽车价值的褒奖不绝于耳，诸如“诠释了全新的中级车价值内涵”、“逐渐树立了消费者购车的新标准”等等，越来越多的消费者认可COROLLA卡罗拉倡导的汽车价值购车理念，认同COROLLA卡罗拉真正“用户第一”处处为消费者着想的汽车价值。

　　中级车市历经“老三样”、“新三样”、“精三样”的格局轮替，消费者也积累了丰富的汽车知识，由盲从和感性成长得更加审慎和理性，汽车消费潮流也随着汽车价值观念的蓬勃兴起，由注重车型的某项性能和价值，升级为全面的价值诉求。

　　相信COROLLA卡罗拉凭借其全面的汽车价值、对汽车消费潮流和趋势的精准把握，以及销量爆炸式增长的市场表现，跃升2008年中级车旗手地位，几无悬念。
（来源：《华西都市报》记者：张海军 黄明君）