近日，自主品牌著名企业奇瑞汽车中标奥运会接待车，担当“绿色奥运大使”事件在中国汽车界刮起评议热潮。在奥组委与科技部、北京市政府联合启动的北京科技奥运建设项目中，奇瑞汽车力挫多家合资厂家，一举拿下了80辆奥运交通服务车中的50辆，成为首次亮相奥运会的中国自主品牌汽车。届时，奇瑞汽车将组建一支“绿色车队”服务奥运会，该车队包括40台BSG弱混合动力轿车、10台ISG中度混合动力轿车，这两项技术均搭载在奇瑞用于进军A级车领域的拳头车型A5轿车上。

　　目前在国际汽车工业领域中，新能源技术受到越来越多的关注。PRIUS 和INSIGHT两款混合动力车在世界市场取得的巨大成功向人们展示了混合动力技术的魅力和巨大的市场潜力，此外，各个国家也通过自身的优势分别发展了相适应的替代能源车，如盛产玉米的美国倾向于发展醇类汽车以及蓄电池汽车，盛产甘蔗的巴西大力推广乙醇汽车，天然气储量丰富的印尼积极在工业，民用和城市交通领域推广使用天然气计划。在此基础上，克莱斯勒的乙醇车得到了很好的市场反响，宝马的7系氢动力轿车也首次实现了批量生产，日本NKK公司和住友金属工业公司也成功完成了以二甲醚为汽车燃料的试验，而在中国，一汽，上汽，奇瑞，东风，比亚迪也纷纷借助自身资源启动了新能源汽车项目。

　　事实上，奇瑞汽车是中国国内最早启动混合动力车研发项目的企业之一。早在1999年，奇瑞就开始了对清洁能源汽车的混合动力轿车、纯电动轿车以及替代燃料汽车的研发与探索，进行了相关的开发与实验，并于2001年成立了奇瑞清洁能源项目组。次年奇瑞联合合肥工业大学、华中科技大学等8家单位申请并承担“十五”863计划中的“奇瑞混合动力轿车”课题，且顺利通过了科技部863计划能源技术领域办公室和863计划电动汽车总体专家组的联合验收，07年10月，搭载奇瑞A5的ISG车在安徽芜湖下线，投入到24小时出租车整车试验。目前，奇瑞ISG和BSG技术已申请了144项专利。

　　所谓混合动力车，是指拥有两种不同动力源的汽车。这两种动力源在汽车不同的行驶状态下分别或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。由于能量利用率由原来的60% —70%提高到了95%以上，所以混合动力车可以节省近一半汽油，而且几乎没有发动机噪音和尾气污染。

　　搭载于奇瑞A5的 ISG车混合动力系统由“1.3L 汽油机＋5 速手动变速器＋10kW 电机＋144V 镍氢电池”组成，电机采用永磁同步电机并带有电机控制系统、逆变器以及 DC/DC 转换器。发动机采用奇瑞公司开发的双可变正时气门技术（Double VVT），并通过通过 Double VVT 技术以实现 Miller 循环，大幅改善了整车燃油经济性，并显著降低排放。测试数据显示，与同排量车相比，BSG/A5轿车的城市工况可提升10%-15%左右，二氧化碳的排放量减少12%左右；ISG/A5轿车的城市工况可提升25%-30%，二氧化碳的排放量减少12%左右。

　　奇瑞A5 ISG混合动力系统采用燃油发动机、电力发动机互补工作模式。发动机和电机扭矩进行叠加方式进行动力混合，发动机与电机和变速器相并联，按照不同的行驶工况要求，发动机的扭矩与电机的扭矩在变速器前进行多种形式的复合以实现最优的驱动效率。在起步或低速行驶时，车辆仅依靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量为零；当车辆行驶速度升高（一般达40km/h以上）或者需要急加速时，汽油发动机启动并开始输出动力；在车辆制动时，混合动力系统能将动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。

　　作为中国自主品牌可能第一款上市的新能源车，奇瑞A5此次在奥运会的风光亮相奠定了奇瑞汽车在自主品牌新能源领域的开拓者地位，也直接推动了中国汽车工业的新能源技术改革和创新，可以说是中国汽车工业技术革命的一个历史性的转折点。