进入2008年，MPV市场走过了自进入中国以来的第10个年头。从无到有，从纷争到成熟，MPV市场依然是风云变幻。以别克GL8，江淮瑞风，奥德赛为主的第一阵营势头强劲，格瑞斯、风行、途安等也不甘示弱。与此同时，风格各异的新竞争者不断进入这个领域。

　　但是，透过表面的繁华，细心的业内人士却发现，尽管新车型大量涌入，旧车型大做文章，但是“玩概念”者多，技术创新者少。SMPV、MPS、轿车底盘……概念炒作屡见不鲜，但是MPV经过多年的发展，油耗多、污染严重的老问题依然存在。许多用户无奈地发现，在MPV表面功夫越做越炫的同时，广大厂家在技术改进上却是一派沉寂。

　　动力成MPV发展瓶颈

　　当前，全球能源紧缺气候变暖，汽车节能作为未来趋势将不可逆转，已成为汽车业界的共识。随着奥运会的临近，政府对于汽车环保的要求更加苛刻，不符合排放标准的车型将硬性淘汰。这种状况使MPV动力和油耗问题更加凸显。

　　汽车专家分析认为，在节能环保的外部制约下，MPV市场迫切需要进行的是心脏手术而不是美容手术。当前中国MPV市场只有4%，相对于国外发达国家的30%，还有相当大的发展前景。但是动力问题不解决，MPV市场扩容势必受到很大的抑制，从动力入手，才能有所突破。

　　同时，针对MPV客户群的市场调查显示，公商务用户自身往往面临很大的竞争压力，在选择车辆时，不得不考虑如何控制成本，如何提高效率等十分现实的问题，特别是油价上涨的现实和环保意识的增强，大多倾向于油耗低而又保持一定动力水平的车型。

　　综合来看，市场迫切需要开发动力强劲的、节能环保的新动力车型。问题是，谁来打破僵局？

　　江淮绿动力：触动行业神经？

　　纵观MPV市场，一个不可回避的事实是，国内自主品牌大多缺乏研发实力，而花巨资购买外资品牌手中的动力产品，将使企业的成本控制变得更加困难。对于中低端市场如风行，格瑞斯等品牌，这是一个巨大的门槛。

　　在今年的海南车展上，处于市场第一阵营的江淮宣布了三款绿动力瑞风上市的消息，引起了大家的注意。据看过车展的业内人士表示，当时他对此深为震惊，因为这几款新产品的性能对于当前的MPV动力概念形成了相当大的挑战。据他了解，搭载2.0T的瑞风祥和的动力输出已达到2.5-2.7排量的水平，同类产品中这种技术目前只有德系车才具备，已跻身世界一流水平。采用2.4CBR发动机技术的彩色之旅，则可促进系统内废气再循环，排放更加清洁，并且相比同类产品节油10%以上，处于国内先进水平。的瑞风穿梭系列2.8柴油版，采用增压技术，达到比同类产品节油30%的水平，在低端MPV市场上却提供了高端的技术含量。

　　充满期待的突破

　　参加海南车展车主王先生表示，他对于瑞风全新动力新品很是动心。在油价上涨的背景下，瑞风的绿动力产品更能体现环保和节油双重价值。

　　与瑞风有多年合作的经销商对瑞风的新动力产品更是信心十足。众多经销商表示，绿色新动力系列产品的上市，迎合了MPV市场节能、减排、动力提升的未来发展趋势，在保持瑞风一贯优越性能的基础上提升动力并降低油耗，必将会大受市场欢迎。

　　汽车专家认为，能否兼顾环保理念、能否在实现节能的同时保持强劲动力，将成为MPV产品优劣的判断标准，节能环保的车型也将成为市场新宠。而江淮选择开发绿动力，营造节能新势力，让关注汽车行业发展的人们充满了对于中国MPV市场的辉煌未来的期待。