2月28日，一汽丰田在珠海隆重推出了期待已久的新威驰，售价在9.5—12.7万元之间，从而正式点燃了节后小车市场的烽火。
   
　　从今年1月上市的新雨燕、马自达2、CrossPOLO，到即将在下月北京车展上亮相的长安福特新嘉年华、广州丰田雅力士、斯柯达法比亚、东风日产Micra、广州本田新飞度，以及比亚迪F1、长城炫丽、长城酷熊、奇瑞A3、骏捷FRV等13款自主品牌，2008的小车市场可谓百舸争流。记者发现，尽管车型不同，但有一点却惊人地相似，就是都不约而同贴上了“精品小车”的标签。
   
　　现状
   
　　厂家竞相推精品小车
   
　　据了解，为了进一步扩大市场份额，各大合资品牌早在去年就开始大举进攻小车市场。许多彰显时尚、个性的“精品小车”鱼贯登场，并迅速占据了制高点。据最新数据显示，去年，合资品牌的小车销量已拿下了65%的市场份额。而自主品牌小排量车总量累计减少超过10万辆。在赖以生存的小车市场，自主品牌07年栽了“大筋斗”。
   
　　不过，自主品牌在08年开始“觉悟”。奇瑞、吉利等自主车企再度谋划“百姓车”市场。在奇瑞的产品序列表中，一款代号S18A五门新车即将亮相，价格将在5万元以内；吉利汽车也将在今年年中推出一款“熊猫”小型车。同时，天津一汽销售公司日前也传出消息，在下月的北京车展将推出4款小车，包括全新夏利、威乐换代车和一款两厢和三厢的时尚精品小车。同时，天津一汽还将开发一个基于全新平台的小型车，目标定位于奇瑞A1与奔奔之间。可以预见，08“精品小车”市场将成为自主品牌和合资品牌的精彩PK秀。
   
　　前景
   
　　走精品路线是大趋势
   
　　小车走精品路线是国际大趋势。长安铃木副总经理王惟表示，在日本、欧洲这样的成熟市场，经济型车已经占据整个汽车市场的主导地位，精品小车的发展势头更是猛烈。日本早在40年前，就制定了鼓励微型汽车发展的法律。凡是生产、购买排量在660CC以下、车长3.4米以内微型汽车的厂家和用户，政府在税费等许多方面给予支持和优惠。目前日本每年销售的近600万辆微型和小型乘用车中，三分之一是排量660CC以下的微型乘用车。
   
　　从国内来看，目前，无论是POLO、飞度、206、C2，还是最近的新雨燕、马自达2，以及即将推出的雅力士，无一主打的不是精品小车市场。王惟同时预测，随着今年国家节能减排力度的不断加大，安全、环保、经济、个性的“精品小车”将大行其道。
   
　　有业内人士指出，小型轿车市场在短短几年内就实现了三代产品的更替：第一代着眼于“轿车微型化”；第二代力图“小车时尚化”；自07年以来，则出现了以“精品化”为追求目标的第三代小型轿车。每一次升级换代，都意味着小车在空间容量、底盘技术、发动机技术、安全配置、舒适性配置等方面得到了质的飞跃，使小型轿车摆脱了长期以来“低价、低质”的印象。
   
　　调查

　　“80后”最爱“精品小车”
    
　　“对于像我这样口袋并不饱满的年轻消费者，购车可是一笔大开销，所以小车是首选。”在成都某国税局工作不到2年的张亮向记者表示，“我对车型的选择标准是，车不一定要大，但一定要精致、时尚、运动。”
   
　　记者调查后发现，“80后”已经成为中国车市的新兴消费力量，除了迅速成长的经济实力之外，“80后”还有着与父辈们迥异的购车理念。拒绝平庸，追求个性就是最明显的特征之一。汽车所承载的更多的是生活方式的提升和自我品位的彰显，因此时尚、个性的元素必不可少。此外，“80后”还特别注重驾驶感受，汽车已经不只是简单的代步工具，他们更加向往高速上的快意驰骋和山间野外的悠游乐趣。
   
　　解码
   
　　精品小车的6大DNA
   
　　业内普遍认为，精品小车就是主打个性牌的小车，它不再仅仅是“便宜实惠”的代步工具，而是正朝着舒适与时尚的方向发展，MINI、SMART这样的高档进口车将是其未来发展的楷模。
   
　　1外观：时尚、个性。无论造型、颜色还是装饰件，都力求突出独一无二的个性。2动力：强劲、有运动感，有改装的潜力。强劲的动力是年轻车主实现“我型我秀，我行我酷”的速度保障。3操控：地盘扎实、悬挂硬朗、转向精准。具有运动基因的底盘，是“人车合一”的根本。4配置：蓝牙、无钥匙进入系统、MP3接口等时尚科技要丰富。没有众多高科技配置武装起来的小车根本不配“精品”的称号。5空间：空间宽敞、座椅组合灵活、后备箱与乘客区最好相通。宽敞灵活的空间将最大限度满足年轻一族好动的需求。6价格：适中。10万元以内是最佳价格区间。（来源：《华西都市报》 记者：黄明君）