成都自5月1日起开始实施国Ⅲ标准，要求新车必须达国Ⅲ标准并安装OBD才能上户。一石激起千层浪，上周的成都车市为此非常热闹。眼下，未装OBD的国Ⅲ车上牌大限延至7月1日，喜不自禁的成都车商们纷纷抓紧时间大力促销———

　　上周五下午，很多成都车商大大地松了口气，困扰他们一周多的上牌“紧箍咒”终于松绑。随着“缓冲期”的延长，他们还有一个多月的时间来消化掉手中没来得及出售的“未装OBD国Ⅲ车”。

　　两月缓冲期 车商松口气

　　进入5月，很多新购车用户发现自己的车无法上牌。原来是成都自5月1日起开始实施国Ⅲ标准，要求新车必须达国Ⅲ标准并安装OBD才能上户。刚开始部分车商认为这一政策可能不会马上“逗硬”，怀着一份侥幸，哪知该政策严格执行，这给不少车商当头一棒。

　　“我手里还有2000多辆车，咋个卖？”一大型汽车集团的老总说，在政策刚开始实施那几天，他简直如坐针毡，一些卖出而还没上户的新车车主找上门来要退车。如何消化这些车？“即使放到二级市场销售，要卖完也不知道何年何月去了。”

　　“从政策公布到实施，缓冲期很短，我们确实没法这么快消化掉以前的车辆。大概就半个月时间吧，车商都会有一定的库存量，而车商从厂家订货到发货还有一定的周期，虽然一些品牌早就开始生产投放OBD车型，但是很多品牌的OBD车型之前并没有供应成都市场，所以车商需要向厂家说明、申请、订购车辆，这都需要时间。”这位车商仓库中还有200多辆没有OBD的车型，当时厂家说帮忙转到二级市场，“不过，光我一家车商就这么大的量，成都车商的这类车型该有多少？二级市场能很快消化吗？”

　　成都三和企业集团总裁张德鹏推算说，按经销商正常的库存量通常以单月销量的1.5至2倍为基数，以此推算，成都有约2万辆“国Ⅲ车”因没有OBD上不了牌。

　　所有的担心在上周五一下烟消云散。政府相关部门制定了解决措施，延长了缓冲期，可以说解了车商的燃眉之急。接下来，成都车商要做的是要在一个半月时间内消化掉约2万辆车，这注定将有一场不小的攻坚战。

　　就算多降点 还是卖掉好

　　在有限时间中卖掉数量不小的受限车，成都车商面临巨大压力。自今年2月份开始，成都车市销量陷入低谷，五月又遭遇国Ⅲ标准实施。可以说，成都车商就像是压缩到底的弹簧，急需释放销售压力。

　　据神鸟数据咨询有限公司提供的数据显示，今年2月份，我市汽车总销量11506辆，3月份为11597辆，都比去年同期低。根据车商反映，4月份不但没有出现往年的销售高峰，还比3月份下滑了不少。现在无OBD的国Ⅲ车虽然已经获得1个多月的缓冲期，但是要在这么短的时间内化解压力，汽车厂商必须背水一战。

　　将无OBD车发往其他无限制地区销售是一个办法，但是涉及运输费用以及回款问题。部分预留OBD功能的车可以由汽车厂商改造开通，但是涉及更改合格证和“回笼”或者“改造”费用的问题，所以最根本的办法还是卖掉这批车。直接卖给消费者，哪怕便宜一点。

　　目前，成都车商开始了攻坚战，降价优惠这一招首当其冲。你看，这家优惠几千，那家优惠上万，还有车商干脆汽车打折卖。虽然很多商家受厂家价格控制原因不敢明说，但是只要你乐意去问，通常可以得到不小的惊喜。

　　既然可以上户了，而且能得到不小的实惠，或许，很多消费者会因此而动心。OBD的这个缓冲期有望促成成都车市的一次消费高峰。（来源：《成都商报》记者：王飞）