今年车市的重头戏—北京国际车展刚刚落下帷幕，在一周时间里，来自全球的主要汽车品牌悉数亮相。以大众、宝马、奔驰、奥迪、标致、雪铁龙、沃尔沃为代表的欧系车，进一步加大了进军中国的步伐，气势已远压日系车。另一方面，这些欧系汽车品牌无一例外地加大了在中国市场的本土研发，其欧洲血统和欧洲设计，也随之在中国盛行开来。

　　 产品的背后是品牌，品牌的背后是文化。作为现代汽车工业的摇篮，欧洲拥有太多如雷贯耳的世界汽车品牌。而欧洲车在机械性能、汽车造型、设计风格等方面，的确有独到之处。随着消费观念的成熟，以及欧洲车自身的改变，欧洲风格再次成为今年汽车行业的流行风格，也就不足为怪了。

　　消费调查：中国消费者购车最认德国“血统”

　　目前，各大汽车厂商在新车上市推广时往往总爱标榜自己是“纯正的欧洲血统”。那么，血统到底对消费者购车有没有影响？是否是一种品质的保证？来自新浪汽车针对6474位消费者的调查结果显示，74.68%的人表示车型的“血统”会影响购车计划，其中欧洲车的典型代表德国车更是以80.16%的压倒性优势遥遥领先，成为消费者最倾向的选择。

　　最新的调查数据表明，安全性是德国车留给消费者的最大印象。在全部接受调查的消费者中，有2344名目前尚未购车；在余下的4130位车主中，有36.52%的消费者拥有的是德国车，其次是日系，占13.96%。当被问到“提起德系车，您最直接的印象是什么”时，36.24%的消费者回答是“皮实耐用”，再就是安全，这部分比例占24.53%。但部分消费者表示欧系车的价格在同级车中相对偏高。

　　A、价格在改变—高质高价到高质平价

　　对于德国车的发动机和车身制造技术、法国车的底盘技术、意大利的汽车设计，以及北欧汽车的安全等特点，消费者大多如数家珍。显然，国人对于欧洲汽车品牌的认同度还是非常高的。但长期以来欧洲车总端着一副“皇帝女儿不愁嫁”的姿态，价格一直居高不下。因而，尽管高品质是欧洲车最好的招牌，但高价格则往往令消费者望而却步。

　　以国内A级车市场为例，2003年，上海大众第一款小型车GOL上市，四门GOL的售价在9.23万元到10.38万之间。同年上市的POLO三厢，售价在13.09万元到16.19万元之间。而爱丽舍、高尔夫、宝来等车型的价格也主要集中在15万左右。这些欧系车的订价之高，今天看来难免令人咋舌。

　　而中国车市最早的竞争方式，也是从价格开始的。在一轮又一轮的价格厮杀之后，欧洲车终于低下了高贵的头，当然配件和原材料的国产化也帮了欧洲车的大忙。06年底GOL停产，最后一批车的最低售价在5.98万左右。而POLO劲取的最低销售价格也到了8.5万元左右。新上市的新爱丽舍最低售价更是低至7.38万元。在保证质量的基础上，尽量降低价格，使得欧洲车的市场变得开阔起来。

　　B、消费在改变—盲目跟风到理性购车

　　很多时候，不管是汽车厂家还是经销商，都常常抱怨消费者的消费观不够理性：或盲目跟风，或只重表面，往往让不少真正的好车备受冷落。是的，我们对汽车还不够了解，大多数中国人的汽车记忆最多只有三十年，而汽车进入普通家庭也只是近十年的事情，但中国人正在逐渐认识、了解汽车，汽车消费观念也在逐渐成熟。

　　曾经，许多消费者过于“以貌取车”，只要有漂亮的外表、光鲜的颜色、精致的内饰、舒适的座椅，就被认作是“好车”，却往往忽视了车的“内涵”，比如操纵感、安全性、耐用性、经济性等性能，而这些恰恰是欧系车的优势。另外，在以往的汽车消费观念中，中国人还有两大偏爱：一是一定要三厢才够气派，二是车身一定要够宽、够长。现在，这种不切实际的“面子”观念已经被越来越多的人视作“老土”。随着消费观念的成熟，操控性、安全性、耐用性、经济性等逐渐成为消费者选车的主要判断标准。欧系车的优势开始在中国市场得到重新认识和追捧。

　　C、制造在改变—特立独行到贴近中国

　　当我们叹息由于中国汽车消费者最初的不理性，而错过了赛纳、高尔夫、毕加索等好车的时候，是否可以再想想，这都是中国消费者的错吗？不同地方的人有不同的消费习惯，制造出符合中国汽车消费特点，又不失自身品牌风格的车型，才是征战中国汽车市场的制胜之道。

　　曾经，由于欧洲品牌的固执，使他们的汽车品牌失去了本该拥有的中国汽车主力地位，反被迅速崛起的美系、日系、韩系品牌取代——最早进入中国市场的大众汽车，其中国车市“一哥”地位已被通用在中国的合资品牌上海通用取代，法国PSA集团与东风合资的东风雪铁龙、东风标致的销量，也始终没办法进入“第一梯队”，而来自北欧的VOLVO就更小众了。

　　但是，随着中国汽车市场的日趋成熟和扩大，欧洲汽车品牌的“中国化”进程正在悄然实施。东风标致推出的第一款车三厢307，虽然因为不同于原型车两厢的造型，惹来不少非议，但销量说明了这种策略是正确的。毕加索在经过大规模的国产化以后，价格上近50%的降幅也赢得了消费者的认可。通过从生产到研发的本土化，欧洲汽车品牌正在向中国汽车主流品牌靠拢。未来三年内，标致雪铁龙公司将投资10亿元设立中国造型、研发、采购中心，500名研发人员将屯兵上海，就地孵化PSA在华的未来产品。

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　　欧系车 日系车？：看你看重啥

　　 “究竟是日系车好，还是欧系车好？”许多消费者都会提出这样的问题，众多专业人士的意见也迥然不同。在此，我们以中国中高级车市场主流车型为代表，尝试分析两大车系的优势与短板。

　　日系车：精美宁静 经济

　　精美的外观与内饰，成为凯美瑞的制胜法宝，这也是日系车的优势所在。正是抓住了中国消费者“买车图面子”的普遍心理，日系车格外注重外观的设计与内饰的构建。暖色内饰、桃木装饰……东方人的审美情趣，能更多地打动中国消费者。

　　与精美的外观相比，车内空间的宁静，同样成为日系车的特点。雷克萨斯、尼桑风度，均以宁静的发动机与超绝的隔音技术闻名。反观欧系车，尽管1.8TSI发动机技术领先，但恼人的噪音也赶走了不少潜在车主。

　　经济省油，是日系车的第三大优势。i-VTEC发动机、可变缸体管理系统等先进技术，为日系车省油打下了坚实基础。在油价居高不下的今天，经济实惠的日系车将更受欢迎。

　　欧系车：安全科技耐用

　　欧系车的安全性，往往成为打动购车者的第一要素。除了科学的结构设计，欧系车采取了具有足够强度的材料。各种交通事故表明，只有在材料强度足够的前提下，再结合优秀的结构设计，才能造出安全性高的车。因此，安全性良好的欧系车，逐渐被消费者追捧。

　　与全球同步的技术引进，成为欧系车的第二大优势。1.8TSI发动机、PQ35平台、6速变速箱、ESP电子稳定系统、前后五连杆悬挂系统……这些先进技术的引进，使得欧系车拥有更佳的操控性和乘坐舒适性。隐藏在朴实外表之下的，是过硬的身体素质。技术上的优势，使得一些看重车辆本身性能的消费者，拥有了更多选择空间。

　　第三，相对日系车而言，欧系车更加经久耐用。一些车主反映，两部同档次、同期购买、同样用车环境的轿车，三年后日系车往往显得破旧一些，这是因为欧系车通常会采用更为环保和耐用的材料。（来源：《华西都市报》 记者：张欣男 陈旭 张雁飞）