此次OBD国Ⅲ车的补充条款“落地”，意味着未安装OBD的第一类车（指座位数不超过六座，最大总质量不超过2500kg，且燃用汽油的载客汽车，即通常所称的轿车或小客车）登记“大限”将得以后延：在5月1日前已生产和进货，排放符合机动车国Ⅲ标准，但未安装OBD系统的轿车，将有50余天的“缓冲期”进行销售和上户。

　　同时，在5月1日前已进货的国Ⅱ排放标准的轻型汽车，将有为期20余天的缓冲期限，满足相关条件后也可进行上户登记。对《通告》实施前已进货但未达到国Ⅲ排放标准的轻型汽车，可凭《整车出厂合格证》，于5月16日前到成都市公安机关车辆管理部门备案，并在5月31日前办理注册登记手续。自2008年7月1日起，凡国家环保部达标车型（国Ⅲ）目录中注明应安装OBD而未安装的第一类车，一律不予办理注册登记。

　　第一现场：“宽限”第一天车管所上户忙

　　未装OBD的国Ⅲ车可延期上牌，消息一出，众多新车主纷纷赶到车管所。据了解，在这部分新车中，有不少是在五一期间购买的符合国Ⅲ标准但未装OBD的车型。

　　3小时上户300多辆

　　5月9日上午11时30分，记者来到位于犀浦的成都市车管所。此时，综合服务大厅内，等待办理上户的人已经排起了长队，椅子上也坐满了人。中午12时，办理车辆购置税的工作人员告诉记者：“从9点开始就没歇过，已经有300多辆车办理了车辆购置税，比前几天多出好几倍。”据了解，成都市平均每天上牌量在六七百台左右，在国Ⅱ标准达到最后期限的四月中下旬，最高上牌量达1000多台。但五一过后，由于受无OBD的限制，车管所上牌量明显减少，平均每天只有200多台。5月8日，成都市政府发布了新规定后，车管所的上牌量迅速上升。

　　“终于可以上户了！”

　　据悉，前来办理上牌的新车中，有不少是符合国Ⅲ标准但未装OBD的车型，而且是五一期间购买的，在车管所现场，某4S店工作人员向先生告诉记者，小长假的三天时间里，成都市卖掉了13000多台无OBD的车，但是前几天苦于上不了户，消费者怨声载道。“如今政策终于放宽了。”作为负责新车上牌的员工，向先生是专程来代客户上牌的。正在柜台前排队的车主林先生也是喜笑颜开，不禁感叹“终于上得到户了”。原来他在4月30日买了辆捷达，符合国Ⅲ排放标准但未装OBD，“买的时候并不知道上不到户，耍了小长假回来，却被告知上不到牌。当时气惨了。”记者又问了几位正在等待办理手续的车主，普遍存在这种状况。

　　连线厂商：厂家回炉加OBD要一个半月

　　虽然未安装OBD的国Ⅲ车还有50余天的“缓冲期”，但成都的车商也在积极为下一步做打算。建国汽贸的销售部工作人员肖茂说，他们已经与厂家进行了沟通协调，告知厂家必须提供安装OBD的车型，同时与厂家谈判，让厂家让利保持目前成都市场上的车价。一些未安装OBD还在运输途中的轿车，立即回厂安装OBD。“安装OBD并不是想象中那么简单。”肖茂说，一辆新车要安装OBD，需要重新印制合格证，合格证要改变必须得到相关职能部门考核批准，耗时近一个半月。

　　在接受本报采访时，广州本田、广州丰田等汽车厂家有关人士都表示，随后将积极给成都市场配备达到国Ⅲ排放标准，且安装了OBD的新车，不会出现车荒的局面。

　　加装OBD 成本不转嫁消费者

　　启阳日产总经理王麟说，“有了这50多天的时间，这些轿车的销售就在可控范围内了。”他表示，该公司不会对装有OBD系统的第一类车进行提价销售，安装OBD系统的成本，将由经销商和厂家消化，不会再转嫁给消费者。

　　相关新闻：高污染车限行范围将扩大到三环

　　自2009年5月1日起，每天7:00至22:00禁止未达到国家机动车第一阶段污染物排放标准（简称“国Ⅰ”排放标准，其余下同）的汽车在本市三环路以内（不含三环路）的道路上行驶；

　　自2010年5月1日起，禁止未达到“国Ⅰ”排放标准的汽车在本市三环路以内 （不含三环路）的道路上行驶，特种车辆除外；

　　自2009年5月1日起，禁止未取得入城标志的二、三轮摩托车和虽取得入城标志但尾气排放未达到“国Ⅰ”排放标准的摩托车在三环路以内（不含三环路）的道路上行驶；

　　自2009年1月1日起，对未达到“国Ⅰ”排放标准的货运车辆，公安机关交通管理部门不予办理 《成都市货运汽车城市道路行驶证》，禁止驶入三环路以内（不含三环路）的道路；

　　2011年1月1日起，凡注册登记的柴油车必须达到国IV排放标准，2011年7月1日起，凡注册登记的轻型车必须达到国IV排放标准。（来源：《华西都市报》 记者：张欣男 ）