在刚刚结束的2008北京国际车展上，新能源汽车再次成为焦点，几乎所有汽车品牌都推出了自己的新能源动力技术：丰田的混合动力车、马自达的氢转子发动机、比亚迪的纯电动车、吉利的甲醇动力车……甚至连一向以大体积、高油耗著称的凯迪拉克也推出了双模混合动力S U V 。

　　2005年，当全球首款混合动力车———丰田普锐斯在中国上市的时候，相信很多业内人士都无法对其前景表达太多的乐观：中级车的尺寸、配置，接近30万元的价格确实让人望而却步，但大多数人相信，这款车的象征意义远大于实际使用意义。

　　和丰田普瑞斯当年进入中国市场的试探不同，如今众多中国汽车公司已经认真地将新能源汽车作为企业战略的重要一环，并且纷纷宣布在年内或者明年向消费者推出新能源汽车。

　　国产新能源车加速量产

　　“2008年，比亚迪将量产混合动力车，2009年比亚迪生产的纯电动汽车将在中国的大街小巷上奔驰———电动汽车时代已经到来！”在中国汽车产经年会上，比亚迪汽车产业出口贸易事业部总经理李竺杭语出惊人。

　　作为中国新能源车的代表性公司，比亚迪在北京车展期间不仅推出了DualMode双模电动汽车，还展示了E6纯电动轿车。该公关部经理王建均介绍说，目前在汽车燃料电池动力方面，比亚迪F3DM双模系统以铁电池作为动力源，一套系统可搭载100余块铁电池，续航里程达到100公里，配合1.0L发动机，最大续航里程可以达到380公里，每百公里的耗电量约为12度，利用220V家用交流电源进行9小时左右的充电即可充满。在未来，通过专用电站的快速充电，可以在15分钟内充满80%。他透露，F3/F6DM车型有望于2008年下半年小批量投产，而代表了更高技术水平的纯电动轿车E6也正在紧张的研发中，预计2009年可以投产销售。

　　目前的新能源车主要是油电混合动力车、纯电动车和替代能源车三种。与之前的概念车不同的是，北京车展上越来越多在中国的汽车公司宣布将把新能源汽车正式推向市场。奇瑞宣布今年开始销售1.3升排量的低价油电混合动力轿车，通用汽车计划今年下半年在中国市场推出别克君越(BuickLaCrosse)Eco-Hybrid油电混合动力车，吉利表示计划明年推出一款电动车，长安轿车更是宣称“长安混合动力杰勋已经投产，今年奥运期间还将向组委会提供20台奥运专用混合动力杰勋”。

　　市场前景乐观

　　一汽丰田一销售人员介绍说，普锐斯目前的价格已经比厂商指导价低了两万元左右，但是市场表现仍然比卡罗拉等主打车型差了很多，普锐斯基本上被作为压箱货。“30万元相当于一台高端B级轿车的价格，花30万元买台操纵感一般、排量仅为1.5L的中级车，打死我也不干！”一位消费者如此描述自己对新能源车的态度。

　　然而，随着国内厂商的大举介入，将新能源车高不可攀的价格拉回了平民的视线。“比亚迪DM双模电动汽车较之普通汽油动力车，成本主要增加在双模系统上。我们与丰田的混合动力系统不一样，他们是利用在城市里走走停停时所产生的多余动能发电，是一种内循环的模式，而我们采用的是可充电式的铁电池系统，成本只比普通汽油动力车多5万元左右，量产后，估计这个数字将下降到3万元！”比亚迪有关负责人王建均的这番话让人们对新能源车的未来充满希望。

　　长安轿车销售公司总经理况锦文在被问及新能源车的价格问题时则明确表示：“长安混合动力车的价格较之普通汽油动力车价格基本不变，一定会让大家满意！”

　　在厂家加速进行新动力装置开发，大幅降低新能源车销售价格的同时，相关配套优惠政策的出台显得更为重要。

　　在一些发达国家，早已颁布了对新能源车的鼓励政策：在美国，政府对每辆混合动力车实行2000到4000美元的税收优惠；在英国，如果驾驶一辆混合动力车进入伦敦市区，将免去5英镑的“交通拥堵费”；在日本，政府对每台混合动力车给予20万日元的补贴。

　　根据2007年底国家发改委发布的《产业结构调整指导目录(2007年本)》，新能源车被明确列入鼓励发展产业目录中。有消息称，“今后凡是购买新能源汽车，消费者将享受税收方面的优惠，还有可能在停车、过桥、高速公路等环节得到便利。”（来源：《四川日报》 记者：刘海涛）