写在前面的话

　　说起1978，不过是4个普通简单的数字而已。但对于中国，1978年则是一个十分微妙和关键性的年代。

　　1978年，伟大的微软公司才刚刚两岁。

　　1978年，福特汽车公司的传奇总裁艾柯卡被亨利·福特出于嫉妒而开除了，时年54岁的他转而受聘于濒临破产边缘的克莱斯勒公司，六年后他竟奇迹般地使其扭亏为盈，并将公司的年盈利提升至令人咋舌的24亿美元，他成了美国英雄，也成了中国企业家最早崇拜的偶像之一。

　　1978年，在美国芝加哥，世界上的第一个移动电话通信系统悄然开通了，很多人都不看好这个新技术，谁也没有想到这竟会是全球化信息时代的开端。

　　1978年，在南方小镇深圳，一位叫王石的27岁文学青年正枕着一本已经被翻烂的《大卫·科波菲尔》，睡在建筑工地的竹棚里开始他的建筑梦想。

　　对于现在的年轻人来说，30年前的很多事情可能会让他们觉得是天方夜谭：那一年，爱情开始与阶级感情稍稍分开，恋人们手拉着手逛公园，轧马路，恋爱终于还给它本来的面目。而此前整整十年，年轻人公开的约会被视为是可耻和堕落。那一年，喇叭裤动摇了这个数十年的整齐划一和单调乏味。那一年，当美国家庭的电视普及率已经超过70%的时候，在《人民日报》上，才第一次出现了与电视机有关的漫画。巴掌大的9英寸的黑白电视机，对中国家庭来说还是一个稀罕物；那一年，轿车是天价物品，那时的中国，大街上除了行人和骑自行车的人，只有公共汽车和“上海”、“红旗”。人们买不起汽车，无权享用，这只能是一个遥不可及的梦。

　　但正是从30年前的1978年开始，中国汽车与全球经济结合了，并且有了产物，使国与国、先进技术与日益发展的人类科学距离越来越缩短。

　　因此对于中国汽车，1978年，有着深远的意义。

　　生于1978

　　1978年，邓小平批准汽车业中外资“结婚”，第一次让中国汽车业接触到了合资的味道。

　　1979年3月21日，德国大众汽车公司与我国合资经营，率先在汽车工业领域与我国办成了第一家合资经营企业——上海大众汽车公司。由此，中国汽车工业走上了快速发展的十年。

　　十年内平均年增长15％，是同期世界汽车年均增长率的10倍。基础工业的技术进步使我国生产的主要轿车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别。投资结构、组织结构、产品结构日渐优化，大而全、小而全的散乱差局面已从根本上得到改变。

　　成年1998

　　“打开心灵剥去春的羞色

　　舞步飞旋踏破冬的沉默

　　……”

　　在那英和王菲《相约九八》响亮全国的歌声里，中国汽车进入成年。

　　这年，汽车工业作为我国的新兴产业和国民经济支柱产业，汽车制造企业已在全国各地呈遍地开花。

　　1999-2008年是汽车工业持续再发展阶段，兼并重组以及资本多元化改造开始活跃，企业和市场获得了新的活力，年增长率在12％以上。

　　立于2008

　　弹指一挥间，依靠改革开放；依靠融入全球化和汽车进入家庭的双重托举力；中国从1978年汽车千人保有量0.5辆的全球排名140位之末，跃居今天全球第二大汽车消费国和第三大生产国。

　　今天的中国人，可以在市场上尽情挑选几乎所有国际主流品牌和自主品牌的轿车。汽车文明给中国人的生活方式带来的巨变；汽车业发展创造的巨大波及效益和社会财富让我们欣喜。2008年，改革开放30周年、中国汽车产销达到千万辆的纪元之年。几乎从零开始的中国汽车，达到年产值2万亿元人民币，创造了全球汽车业发展史的一个奇迹。

　　对于中国，是开放成就了汽车业的发展。总结经验，展望未来，中国汽车深具启示意义。汽车工业，正在成为中国制造业的典型样本。记者 林莉 见习记者 易华容

　　图片说明

　　①1992年8月27日，东风汽车公司襄樊基地第一批ZX富康轿车组装下线②1999年11月，德国总理施罗德访问上海大众，说：“上海大众是中德合作的典范”。③1995年11月28日，上海大众第50万辆桑塔纳轿车下线。④1985年9月，我国第一家中外合资汽车整车厂———北京吉普汽车有限公司投产 ，第一批国产切诺基越野车驶下总装线。⑤1990年11月20日，一汽-大众汽车有限公司合资合同签字仪式在北京举行，我国最老的汽车制造企业开始了新的历史进程。

　　■中国车市30年之代表事件

　　1978年  邓小平批准中外汽车企业合资经营。

　　1979年  德国大众在中国开办了第一家合资经营企业——上海大众汽车公司。这意味着中国汽车业进入以全球视野、引全球资本的发展黄金期。

　　1982年  经国务院批准，成立了中国汽车工业公司。为解决中国汽车“缺重少轻，轿车是空白”的畸形结构， 中汽公司在启动重型车、轻型车、发动机的大布局之后，轿车生产的尝试提上了日程。

　　1983年  第一辆“桑塔纳牌”轿车在上海汽车厂组装成功。

　　1988年  国内最长（871米）、采用计算机控制、日产能力200辆的轿车总装线在上海大众公司落成。

　　1991年  一汽-大众汽车有限公司正式成立，投资额为42亿元人民币，同年12月5日，一汽-大众生产的第一辆捷达轿车下线。

　　1992年  第一辆雪铁龙ZX轿车以中国名字“富康”投放中国市场；

　　1995年  我国首次整车正面碰撞试验成功。

　　1999年  北京市在全国率先对新车实施严于国家标准的地方汽车尾气排放法规。

　　2001年  吉利、南亚进入第6批《公告》，“准轿车”管理松动；中国正式加入WTO，随后5年内将降低进口汽车关税，逐步放开进口汽车许可证配额，对外商开放汽车 服务贸易市场。

　　2002年 上海大众第200万辆轿车下线。从1984年试产首辆普通型桑塔纳，到造出100万辆轿车，上海大众花了整整14年。

　　我国汽车产量破300万辆大关。　　

　　2004年  由国家质检总局、国家发改委、商务部、海关总署联合制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发 布，该规定在同年10月1日起开始实施。

　　《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准正式出台，并将于2005年7月1日起开始实施。

　　马来西亚ALADO公司与中国奇瑞汽车有限公司举行授权签字仪式，奇瑞海外设厂。

　　2005年  奥克斯集团宣布退出汽车市场。

　　■中国车市30年之代表人物

　　奇瑞汽车董事长尹同耀

　　奇瑞汽车有限公司董事长、总经理 他是汽车行业的"技术狂人"，带领着奇瑞，走出了民族汽车产业的自主创新之路，出口销量领衔国内汽车业。1984年进入一汽集团；1991年10月至1996年11月，在一汽--大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长。1996年11月至2004年2月，任奇瑞汽车有限公司执行副总经理。

　　前一汽集团总经理竺延风

　　曾任中国第一汽车集团公司总经理，现任吉林省副省长儒雅的少帅，挥动着一汽长剑，在世界舞台上寻求着中国制造的辉煌。他要让国人驾驶着民族品牌的汽车"动居乐业"。1983年8月从浙江大学毕业后进入一汽，从技术员一直做到高级工程师。1997年3月任一汽集团公司副总经理。

　　前上汽集团总裁胡茂元

　　曾任上海汽车工业集团总公司总裁，现任上海汽车集团股份有限公司董事长他并购韩国双龙、合作英国罗浮，带领上汽驶入世界五百强，他要成就上汽和中国车业自主品牌的梦想。1968年进入上海拖拉机厂当工人；1983年2月起先后任上海拖拉机厂厂长、上海汽车工业总公司副总经理、副总裁；1995年8月就任上海汽车工业集团总公司副总裁。

　　吉利集团董事长李书福

　　吉利控股集团有限公司董事长，第一个闯入汽车业的民营企业，创造了中国企业的多个第一，体现了一个企业家对产业发展的前瞻性和创新性他是浙江草根经济的代表人物之一，从电冰箱到汽车，做过不少行业。在全国上下还在"割资本主义尾巴"的年代，他就开始"闯红灯"按市场经济的思想做生意话。

　　前东风汽车总经理苗圩

　　曾任东风汽车公司总经理现任武汉市委书记他率领东风公司走出困境、与国际知名汽车生产企业合作；他力主东风跳出山沟，走向国际化。生于河北昌黎，1982年合肥工业大学内燃机专业毕业，1988年中央党校在职研究生班毕业。曾担任中汽销售服务公司副总经理、中汽总公司生产司副司长。

　　前一汽集团总经理耿昭杰

　　曾任第一汽车集团公司总经理、董事长"血管里都燃着汽油"的老帅，主掌中国最大的汽车工业集团长达14年，开创了一汽集团的一段盛世耿昭杰时代。1954-1971年在第一汽车制造厂担任技术员、设计师，1971-1981年任一汽秘书处副处长、铸造厂党委副书记；1981-1985年任一汽党委副书记、副厂长兼汽车研究所所长。

　　■数字

　　100万辆

　　1992年我国汽车年产量超过100万辆。

　　50%

　　2002年，东风汽车公司与日产汽车公司正式签署了在中国建立长期全面合作伙伴关系的协议。双方各出资50% ，初期注册资本171亿元，打破了我国汽车合资企业投资的最高纪录。

　　461位

　　2004年，全球500强的豪门“俱乐部”里首次出现了一家来自中国的汽车企业。上汽集团以2003年销售收入 972.9亿元人民币的成绩，名列世界500强企业排名榜第461位。

　　■中国车市30年之代表车型

　　·桑塔纳

　　普桑在中国轿车处于真空状态时进入，占了先机。随着市场保有量的增长，各种路边修理店和配件厂商的出现，更进一步降低了该车的售后成本。所以尽管普桑进入中国已经快30年了，但直到2007年，销量排名依然位列前三甲。

　　·捷达

　　和桑塔纳一样热销，并在国人眼中熟得不能再熟的捷达，2007年的销量排名第一。它在百姓的心中，保持着"捷达是老品牌了，口碑各方面都不错，维修也很便宜方便，到处都能修" 的印象。这样的良性循环，还将延续着捷达在中国的青春期。

　　·雅阁

　　1998年，本田雅阁在中国上市后便立即引起了消费者的追捧，每年雅阁也作为惟一一款中高档车型屹立于销量前十轿车榜。直到现在，雅阁还是很大一部分消费者用作公商务用途的理想用车。

　　·帕萨特

　　1999年，帕萨特上市。大气流畅，宜家宜商的多面性，以及卓越的性能，使该车在国内市场颇受欢迎，并在中国长盛不衰。

　　·奥迪

　　作为第一个进入中国的豪华车品牌，至今仍享受着由此而带来的好处，2007年奥迪品牌的汽车销量首次突破了10万辆。事实上，高档车的消费最先是由政府开始的，而高档车的最主要用途也是公商务用途。奥迪的官车定位，对私人购车产生了很大影响。（来源：《成都晚报》）