豪华车中的新星在2009年度北美国际汽车展 (NAIAS) 前夕首次亮相 -- 在梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 于底特律举行的新年招待会上，戴姆勒 (Daimler) 首席执行官蔡澈 (Dieter Zetsche) 博士在来自世界各地的650余名行业记者面前展示了其颇为成功的豪华轿车系列中的最新车型。梅赛德斯-奔驰将凭借全新 E 系列树立新的标准，尤其是在安全性、舒适性，以及环境可持续性和经济性方面。在“魅力与责任”的主题下，这家总部位于斯图加特的汽车制造商还向大家呈献了另两款新车型 -- SLR Stirling Moss 性能卓越，是 SLR 超级跑车家族中的登峰造极之作；而 BlueZERO 概念车令梅赛德斯-奔驰成为环保电动汽车方面的先行者。凭借这一智能化、模块化概念，单独一种汽车架构搭配不同的动力传动系统配置可打造至少三款车型。

　　戴姆勒管理委员会主席兼梅塞德斯-奔驰汽车 (Mercedes-Benz Cars) 负责人蔡澈博士在独家预展会上评论道：“新款 E 级轿车是迄今为止该系列中速度最快、最舒适和最清洁的车型。它进一步证明了梅赛德斯的魅力与责任两者并驾齐驱的理念。我们确信，新款 E 级轿车将为2009年的汽车市场发出积极的信号，同时也将成为全球市场中的大赢家。”

　　全新 E 级轿车 -- 完善的安全性能、无与伦比的舒适性，油耗最多可降低23%。

　　新款 E 级轿车使 ATTENTION ASSIST、Adaptive Main Beam Assist（美国称为 Adaptive High Beam Assist）以及在有可能发生碰撞时可立即激活的自动紧急制动等辅助驾驶系统实现了独一无二的结合，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在豪华汽车领域的领导地位。

　　梅赛德斯-奔驰的这款新车使 E 系列早已堪称典范的长途舒适性能得到了进一步提升。改进之处包括：智能化车身外壳技术，硬度最多可提高30%；座椅得到进一步改良；以及最新开发的悬挂系统，减震器可根据驾驶状态进行自动调节。新车同时采用了 AIRMATIC 空气悬挂与无级变速电子减震系统。

　　除了出众的安全性与舒适性之外，新款 E 级轿车还具有卓越的环境共存性和经济性。在美国市场推出的 E 级轿车配备 V6 和 V8 汽油引擎，以及符合美国50个州排放规定的突破性3.0升 BlueTEC 柴油引擎（将于2010年推出），这是符合 ULEV（超低排放车）和 Bin 5 标准的全球最清洁的柴油引擎。四/六缸汽油直喷引擎的油耗与过去相比最多可减少23%。而新型四缸柴油引擎的 NEDC 混合油耗仅为每100公里5.3升，相当于每公里排放139克二氧化碳。新款 E 级轿车采用的所有引擎均符合 EU5 排放标准，而 E350 BlueTEC 的排放量已经低于计划将于2014年推出的 EU6 排放限值。

　　BlueZERO 概念车 -- 零排放汽车可投入日常使用的三重证明

　　梅赛德斯-奔驰的 BlueZERO 概念车已经能够量产，它将成为底特律车展环保电动汽车中的先锋，同时其内部空间与行李箱空间丝毫不受到影响。凭借其智能化、模块化理念，只需一种汽车架构搭配不同的动力传动系统配置即可打造三款车型--所有这些车型均可满足消费者对于“可持续交通”的要求：
  
　　-- BlueZERO E-CELL 采用电池电动动力，续航力达200公里（125英里）；
　　-- Blue-ZERO F-CELL 以燃料电池驱动，续航力超过400公里（250英里）；
　　-- BlueZERO E-CELL PLUS 采用电动动力，另加内燃机来增加续航里程。该车型的总体续航里程高达600公里（375英里），仅依靠电动动力的续航里程达100公里（62英里）。

　　这三款 BlueZERO 均基于独特的“三明治”式底板架构。梅赛德斯-奔驰早在十年前就针对 A 系列推出了这种架构，随后又将其应用于 B 系列，不过那时候已经在考虑将来也采用这种底板架构来配合其他类型的传动轴。这种重新开发的结构的优点在于，主要驱动部件嵌入车厢底板之中，从而降低重心，节约空间并使这些部件得到最大程度的保护。五座 BlueZERO 概念车轻巧的结构、内部设计以及外形也树立了行业标准。

　　戴姆勒管理委员会成员，负责梅塞德斯-奔驰汽车集团研发工作的 Thomas Weber 博士表示：“极具灵活性的 BlueZERO 概念车使电动汽车能够满足每一种需求，同时也证明了梅塞德斯-奔驰已经拥有一切关键技术来生产适合日常使用的电动汽车。”

　　所有三款 BlueZERO 均采用相同的主要技术部件，设计与车型大小也相同。BlueZERO 仅长4.22米（1,072英寸），拥有紧凑的外形以及宽敞匀称的可调式内部空间与行李箱空间。五张座椅、约450公斤 (990 lbs) 的载重能力以及超过500升（17.7立方英尺）的行李箱空间使得 BlueZERO 成为可供日常使用的理想车型。凭借其”三明治”式车厢底板结构以及较高的座椅位置，BlueZERO 还为乘客带来了优越的抗冲击安全性，同时具有先进的技术以及理想的全方位视野。

　　与基于传统汽车平台并且最初只针对内燃机而设计的电动车相比，BlueZERO 概念车具有突出的优势：
  
　　-- 由于将能量存储装置和/或能量生成器整合入宽敞的“三明治”式车厢底板内，车内可用空间得以充分保留。
　　-- 内置于“三明治”式车厢底板内的驱动技术确保了低重心，以及安全、灵活的操纵性能。
　　-- “三明治”式概念以及车轴之间主要驱动部件的装配实现了最佳抗冲撞安全性能。

　　SLR Stirling Moss -- 最纯粹的设计带来超凡魅力与驾驶乐趣

　　车顶和挡风玻璃都不会阻碍 SLR Stirling Moss 的驾驶者和乘客的畅快体验--这款车具有跑车的一切特点，令驾乘人员能够尽享风驰电掣的超凡魅力。此外，新款 SLR Stirling Moss 采用了最新的技术与突破性的设计，重新诠释了 300 SLR 传奇赛车的神话，因而能够脱颖而出。其 V8 增压式引擎动力达478千瓦/650马力，从静止加速到100公里/小时（62英里/小时）仅需不足3.5秒，极速达350公里/小时（220英里/小时）。

　　负责梅塞德斯-奔驰汽车销售与推广的 Klaus Maier 博士表示：“没有一部车能够像 SLR Stirling Moss 这样能够将如此开放的设计与如此非凡的速度合二为一。”这种终极概念使其能够当之无愧以英国传奇赛车手、Mille Miglia 记录保持者 Stirling Moss 的名字来命名，1955年，Stirling Moss 曾驾着梅塞德斯-奔驰 SLR 赛车取得了一次又一次的胜利。这款独一无二的 SLR Stirling Moss 是目前 SLR 系列的收官之作，限量75部。SLR Stirling Moss 售价75万欧元，将于2009年6月开始量产，以配合 SLR Roadster 的停产计划。