速腾更实用
宝来比速腾早诞生六年，其间汽车设计理念和制造技术都有了巨大的变化。纯粹的驾驶和舒适实用是两车的最大差异。
速腾车身比宝来长168mm，车高超过宝来15mm，车宽也比宝来增加25mm；宝来后排空间窄小的问题在速腾上也得到改善。
速腾使用了34个ECU控制单元，车身内部信息网络交换处理速度得到CAN总线技术(车上控制器局域网络ControllerArea Network)的支持，信息传输速度快、信号稳定、准确传输率高。如果没有总线技术，信息传输线可以使车身重量增加50%。
采用可拆卸外壳技术(模块技术)，让速腾在小碰撞后可以像手机一样更换部分外壳，减少车辆的维修时间和成本，同时也提高了车身的隔音和抗撞击能力。宝来无此设计。
驾驶过宝来的人都能感觉到宝来的车身硬度，但速腾的车身强度更高。采用超过33米的激光焊接和非等厚度的钢板使车身的结构强度上达到新的量级。
与捷达和普桑一样，宝来的后悬挂也是纵向托臂式。这一形式的悬挂成本低、技术成熟但横向稳定性差。宝来的高强度车身弥补了这一缺陷。速腾采用了更加舒适的多连杆悬挂技术。在弯道中、在直线非稳定行驶时，速腾的横向稳定性都有大幅度提高。
有一得就有一失。速腾与宝来都采用1.8T发动机，车身总质量比宝来重了56公斤，从静止到100公里/小时的加速比宝来慢了近1秒，远离了“驾驶者之车”的传说。
高技术带来了高费用。总线技术在车辆使用和主被动安全上都有着不可替代的性能和表现，但是在漫长的车辆使用中，总线技术会提高车辆使用费用。例如，车辆检测和维修只能去授权4S店；如果生活在没有厂家售后服务站的地区，则只能拖到附近专业维修点。
驾驶更舒适
与途安、开迪等在PQ35平台生产的车型一样，速腾全车的激光焊接长度达到了33.2米，使车身强度提高40％；由于采用了电动随速助力转向，速腾低速时转向比宝来轻便，高速时更加沉稳。
此外，速腾的自动变速箱从原来的AG4(四前进挡)升级为手自一体6前速变速箱。速比排列更细密，燃油经济性和换挡的平顺性都较老款有所改善。
安全是重点
使用PQ35平台生产的速腾，其车身长度达到4544毫米。这个尺寸已经超过宝马3系的车长，但其2578毫米的轴距较宝马3系的2760毫米仍有差距，且后排的腿部空间未见明显改善。
在外观上，速腾移植了奥迪的“大嘴”基因，侧转向灯与后视镜整合，尾灯采用了LED发光二极管，前灯增加了雨水感应和清洗功能。在车内，自动空调升级为双区域可控，手套箱也增加了冷藏功能，车内的出风口达到27个，油门踏板从地板升起，前排座椅的中央扶手箱面盖也可以向前滑动，配合手肘的位置。
安全性是速腾着力最多的地方，前保险杠内置了行人保护装置，前排头枕也升级为主动安全头枕，助力转向升级为电动随速助力。此外，不等厚钢板、模块式车门、非焊连接和激光焊接都为速腾的安全性能加分。
速腾3月底提车
本月21日，速腾将在广州正式上市。速腾的样车也将陆续进入一汽-大众在京的4S店。然而，消费者提车却要等到3月25日。
据了解，消费者将有四款车型可以选择。1.8T增压发动机、2.0自然吸气发动机与手动5挡变速箱和6速手自一体变速箱分别匹配。
18万元是售价下限
有知情人士透露，速腾的价格很可能要比预测的低。2.0L手动挡的售价可能在18万元至19万元之间，1.8T自动挡的售价则可能在22万元以上。 （来源:《北京青年报》）
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