“超跌”是源自股市的概念，因为股票价格含有上市公司的盈利预期，所以一般而言，价格是高于价值的；但是当市场情绪悲观，恐慌出现时，会有一些资产状况和盈利能力都非常好的企业的股票，价格跟随大盘下跌，直到价格低于合理估值，甚至低于本身的价值，被称为“超跌”。

　　在增速放缓，一些品牌甚至出现负增长的车市，降价一直是各品牌各车型促销的主要手段，在最新一轮降价风暴中，有些在市场中处于中流砥柱的车型降价幅度已经超过市场的预期，对消费者而言，这是超高的性价比，对厂商而言，是“价格”与“价值”的倒挂。

　　凯美瑞就是最好的例子。

　　数据显示，9月份，凯美瑞上牌量达到10817辆，1-9月份上牌总量达到108590辆，继续牢牢地占据着中高级车上牌量第一的宝座；9月下旬，09款凯美瑞升级上市，10月份即迎来销售高峰，销量达到14167辆，居中高级车第一。

　　面对这样的数据，业内人士分析其中的原因有三：

　　第一、是凯美瑞本身的产品竞争力。广丰推行TPS丰田精益生产方式，遵循“品质自工位完结”的考虑方式，对每个工位制造出来的品质严格控制；同时，广丰确立了“Personal & Premium”的渠道理念，以满足和超越顾客的期望为目标，以“一次完修”为基石，提供高效率、高品质的服务和细致入微的顾客关爱。

　　第二、是长期积累的口碑。在大部分企业都将扩大市场占有率作为根本目标的时候，广州丰田一直坚持的却是追求“顾客满意度第一”。凯美瑞上市两年多以来的持续畅销表现也证明，“销量第一”只有作为“顾客满意度第一”的结果而达成，才是可持续的。

　　第三、是价格下降带来的实惠。据明嘉广丰销售经理介绍，成都地区目前凯美瑞的终端售价比全国其它地区的平均售价低5000-10000元，但同时，成都的经销商在广丰内部的服务质量评测中又始终名列前茅。降价格不降品质，这是凯美瑞成功，并延续成功的关键所在。（来源：《成都晚报》记者：易华容）