一些车商正在为人民币升值而暗自欣喜，汇率的涨跌之间，进口车和进口零配件利润大增。这不但令车商获得了巨大利益，也使这些车型获得价格竞争的优势。一进口车车商向记者透露，2007年以来，一辆5万美元的进口车利润要比之前增加4000美元，大部分增值利润已被车商们笑纳。
 
　　据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，今年进口汽车价格连续3个月小幅下降。3月份进口汽车价格环比下降0.23%，比去年同期下降0.94%。其中，进口轿车价格比2月下降0.95%。

　　进口车的利润随着汇率波动

　　借助于车价利润空间的增加，目前市场上一些进口车近期价格优惠幅度明显增加。譬如，悍马H2优惠幅度高达6万元，美国通用土星优惠达5万元，雷克萨斯350的价格优惠幅度也达到6万元，起亚欧菲莱斯07款的价格优惠幅度接近10％……从车市的价格变动来看，近期频频出现价格松动的车型大部分是美、日、韩等国家的进口车，而这些车型的价格变化与人民币升值不无关系。

　　据业内人士透露，随着人民币升值，美元、日元、韩元等币种相对贬值，这些国家出口到中国的轿车成本正在大幅度降低。以一辆成本5万美元的进口车为例，其进口到国内要交60%左右的综合税，那么消费者需支付8万美元。在汇改前，人民币对美元为8.27∶1，经销商的成本就是66.16万元人民币。当人民币对美元为7∶1时，经销商的成本为56万元人民币，成本降低了近20%。即使经销商以10％的优惠幅度酬宾，他们仍有10％的额外利润。

　　欧系车的经销商就没有美系车经销商的幸运了，过去的一年间，由于欧元相对于人民币升值，因此，欧洲车成本实际上不降反升。据有关经销商透露，一年来，欧系车成本受汇率等因素的影响大约上升了5％，一些高档车比如法拉利、宾利等都随之提高了售价。但是50万元以下的进口车受竞争对手的影响较大，提价比较难，一些车商不得不缩减利润，或者干脆将出口地从欧洲工厂转到美国分厂。

　　美国车随美元贬值吸引力增强

　　随着美元贬值影响力的释放，一些车商重新瞄准底特律，使其成为面向欧洲、亚洲的重要轿车出口地。通用汽车的高管近日透露，公司有意向欧洲、中国和包括巴西在内的拉美市场出口美国制造的汽车。克莱斯勒集团表示，在汇率因素的引诱下开始将生产从欧洲转移到美国，以利用低成本和现成产能的优势。

　　受美元走软的影响，欧洲汽车厂商也更多地把目光投向了美国。宝马汽车公司近期在美国南卡罗来纳州的工厂投入了7.5亿美元，以大幅提高美国的产量，其中大多在欧洲销售。大众汽车(VolkswagenAG)考虑在北美建立一间新工厂，许多观察家都预计地点会在美国。意大利的菲亚特公司已证实，其已开始讨论，想寻找合作伙伴装配在美国生产的阿尔法·罗米欧汽车。

　　实际上，近两年来，跨国公司将其高端产品到中国国产的积极性并不高，凯迪拉克、JEEP等车型均有先国产而进口的经历。据业内人士透露，人民币升值、关税降低、WTO对于中国进口车政策的调整都在影响我国的汽车市场。而美国的汽车制造环境正在改善，一方面，去年秋季制造商们与全美汽车工人联合会(UnitedAutoWorkers,UAW)签订的新劳动合同极大地提升了三大汽车制造商的全球竞争力。另一方面，美元贬值，使得在美国生产的成本不再那么昂贵，也有助于扭转美国汽车制造业的颓势。（来源：《每日经济新闻》）