“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场。”这是原丰田中国“掌门”丰田章男曾在多个场合说过的一句话。在2008北京国际汽车展上，这一观点再次得到印证：本届车展成为了豪华车的乐园———2480万元的布加迪在开展后两小时即被订购；800余万元的加长版劳斯莱斯幻影也开出了中国买单；宾利带来的三款跑车全部订出，其中最低一款的售价也在300万元以上，最高售价达到600万元；保时捷参展的11辆车中，除了三款暂时不售外，其余8款在车展首日就已名车有主；法拉利、玛莎拉蒂也纷传洽购的消息……

　　在国内豪车市场日益火爆的情况下，成都本土市场对豪车的需求量如何呢？

　　“在成都，再贵的车都有人买！只要你敢卖，就有人敢买！”26日，四川华星名仕汽车公司市场经理吴剑峰如是回答了记者的提问。

　　走访蓉城车市，记者了解到，从2005年至今，保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、凯迪拉克、劳斯莱斯、宾利等全球顶级豪车品牌相继进入成都。目前，保时捷每月销量保持在20至30辆，劳斯莱斯现有车辆已销售一空，5、6月将到新车已被预订，奔驰则已缺货多日。

　　“近几年成都的豪车需求量十分巨大，保时捷的销量已经从2006年的100多辆增加到了今年的300多辆，常常供不应求。”成都保时捷中心市场部经理王涛告诉记者。有业内人士称，目前，成都豪车的销量一举超过国内众多城市，成为仅次于北京、上海和广州之后的“中国豪车第四城”。

　　王涛认为，今年成都豪车市场还将保持高速增长的态势，“目前，我们有订单已经排到了明年。”他预测，豪车市场将向更高端、更少、更个性化的方向发展。

　　吴剑峰也对市场充满了信心，他说：“去年中高端豪华车的增幅大于整个汽车产业的增幅，2008年受股市和物价上涨的影响，增幅可能会减小，但成都乃至四川的豪车市场饱和度还远远不够。”

　　对于进驻成都刚满一年的劳斯莱斯来说，成都市场还只是一个新的起点，市场潜力还非常大。劳斯莱斯四川经销商三和汽车武经理表示：“相信今年的增幅应该超过去年，预计会售出新车20辆。”

　　在市场潜力巨大的同时，经销商们期待消费市场更加成熟。

　　王涛认为，尽管成都豪车市场发展迅猛，但相比于上海、北京，消费者还不够成熟，“成都消费者不了解诸如保时捷这类豪车需个性定制，预订后3至6月才能供货，急于提现车，往往容易导致流单。”“成都很多消费者为买豪车而买豪车，很多人除了会驾驶外，根本不会使用车上的很多人性化特色的功能。”四川华星锦业汽贸公司向以伟说：“其实，豪车不光是身份的象征，更是一种生活方式的体现。”（来源：《四川日报》 记者：刘爱妮）