汽车价格现在是会上涨还是下降，是个谁说了都不算的问题。

　　普通消费者初入车市，缺乏对这个行业的了解，他们的判断大多是盲目的，否则经销商那里就不会天天有交易；而所谓的专家往往主观臆断，他们的话影响不了价格走势，只能参考，姑妄听之，也没有实用价值；汽车厂商直接决定汽车价格，但要综合考虑多方面的因素，比如自己的生产技术状况，钢铁等原材料和零部件的价格波动，市场供求，相关政策影响等等，这些因素又不是可以准确考量的，因此连商家自己都不敢轻举妄动。

　　降价是汽车市场的一大活动形式，降价有很多原因，最重要的是为了在短期内拉动销量而采取促销，属于主动降价；另外就是被动降价，因为竞争对手价格变动，或者自己的产品在市场上竞争力疲软，不得已而降价应对。可以说，没有不降价的车，在一个年度内，没有不实行降价策略的企业。因而我们常说，降价是必然的，是汽车市场的常态。认识到这一点，如果你有足够的耐性，如果你不喜欢追新逐异，降价后实施你的买车计划是明智的。

　　对于很多人来说，买车就像优柔寡断的炒股者，还想再等，但对于一般的车型来说不会出现一而再再而三的无限降价情况，除非这个车太烂，当然大部分人是不会买烂车的。

　　涨价的情况也会出现，有的车价格非常稳定坚挺，它们都是市场上的畅销车型，或者产能有限、奇货可居，或者整体品质过硬、富有竞争力，那就别指望它们哪天会大幅降价，还是趁早买个新鲜。不降价和加价售车都属变相涨价，如果你不想多花冤枉钱，那就要忍受排队等车的煎熬，或者等到新款上市的那一刻再购买让利的老款。新款上市意味着价格的调整，根据经验，往往会提升，故而从长远来看，即使是降过价，一降一涨之间厂家还是不做赔本的买卖。

　　说这些无非就是告诉你，买车首先要搞清楚欲购买车型的基本情况，属于热点畅销车型，还是非热点一般化车型；其次是看它们最近的市场活动，有无降价行为；三是选择合适的时机，热点车型要提早预订，非热点车型等降价机会。只要你辩证地看待汽车价格问题，即使在现在有结构性通货膨胀的趋势下，买车也是简单不过的事情，不必劳心费神。（来源：《当代汽车报》）