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“综合”车身 越野与公路兼顾

http://auto.tfol.com 天府汽车网 2008-8-28 8:16:44
 

  汽车的车身目前在全球有两大分类,即承载式车身和非承载式车身。然而当我们在了解有关路虎揽胜运动版的信息时,却发现它采用的是一种特殊的“车身整合式底盘结构”,它还有一种称呼,叫做“综合一体式车身”。这种特殊的车身到底与其他车型有何不同,它的优势又在哪里呢?

  非承载式车身主要为越野车所采用,承载式车身主要是在轿车上采用,他们都有各自的优缺点。如何让鱼和熊掌兼得呢?揽胜运动版完美解决了这一难题。揽胜运动版的车身平台与发现3相同,这个平台的诞生,要晚于揽胜和神行者,是路虎旗下最新开发的车身平台。

  揽胜运动版的这种 “综合一体式”车身,顾名思义,即相当于承载式车身和非承载式车身的结合体,兼顾越野与公路的需求。首先,其车身保留了梯形钢梁,从而保证揽胜运动版具备足够的底盘强度,满足高强度越野的需求。同时,其乘员舱空间,则按照承载式车身标准设计。两相整合,使揽胜运动版实现了强度和舒适性兼备。

  据介绍,路虎工程师还为揽胜运动版配备了四轮双叉臂独立悬挂,这是极富运动性的悬挂系统,它同样被运用在许多跑车上。在车身重心方面,设计师则通过空气悬挂来解决问题,从而实现轻松调整车身高度,使得揽胜运动版将底盘设置到最低时,可以拥有极佳的低重心,从而保证弯道性能。(来源:《华西都市报》记者:黄明君)

 
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(主编:杨 佐)
 
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