1、记者体验

　　谈起成渝高速，一些经验丰富的司机也大摇其头，路况老化、车辆多、弯道多……总之一句话：不好走！所以，在遂渝高速通车的第一天，很多原本走成渝高速的车辆立即改道，投身遂渝高速的怀抱———路况好，弯道少、行程缩短50公里、前三天免费……遂渝高速的魅力实在太诱人了，没有理由不选择它。

　　然而，遂渝高速通车的第一天，就收到了一个让我们颇为意外的数字：17起车祸、1死3伤，通车4天后，车祸的数量更是上升到了26起。难道遂渝高速比它的前辈还要“凶险”，或是有其他各种原因？于是，记者兵分两路，对这条高速路进行了全程体验。在享受新高速带来的新鲜感的同时，也为这26起车祸找起了原因。

　　在市民的热盼中，遂渝高速终于在2008年接近倒计时的时候开通了。2007年12月29日，成都到重庆的快速通道成渝新干线迎来了第一批急于“尝鲜”的游客。据成都汽车总站相关负责人介绍，成遂渝全程约295公里，比原成渝高速缩短近50公里，成渝两地在2.5小时可互达，出行时间较以往减少1小时左右。较成都其他两条通往重庆的高速公路：全长340公里的成渝高速和全长420公里的成邻渝高速，遂渝高速是最短的一条，而且路况良好，收费相对便宜，春节要往重庆方向去的成都旅客，无论是自驾游，还是随团，想路上少受点折腾，遂渝高速无疑是最好的选择。

　　第一组：

　　体验豪华大巴

　　第一组记者的体验方式为搭乘成都汽车总站首班发车的遂渝高速新干线豪华大巴。乘坐这种长达13.7米超大型双层豪华大巴，如同坐在飞机的头等舱内，不仅宽敞舒适，行驶中的平稳性和速度感也较普通大巴出色。据成都成渝高速公路直达客运专委会介绍，“成渝新干线”客运联盟投入近3千余万元引进了10辆超大型双层豪华大巴（其中尼奥普兰青年3辆，安徽凯斯鲍尔7辆），在国内也属前卫做法。

　　这两种大巴分别配备了德国原装460匹马力的曼发动机和奔驰发动机，还有德国原装液压缓速器、防侧滑、防抱死等装置，使整车安全性能有了极大提高。还有该车的八个大型减震气囊会把车辆运行中产生的振动减弱到最小程度，令车辆行驶更平稳。同时，宽敞的侧窗，一排三座舒适的宽体式真皮座椅和高品质影音系统，让旅程充满惬意。

　　新干线豪华大巴在五桂桥汽车总站每天定时发班，每天10班，票价137元，站内可提供5天预售车票的服务。

　　记者当天乘坐的大巴从成都五桂桥车站出发抵达重庆陈家坪车站，耗时3小时，较以往缩短了近一个小时。

　　第二组：

　　自驾车 奇遇重重

　　为了全面感受刚刚通车的遂渝高速，另一组记者又亲自驾车全程体验了一番。元旦节前30号上午11时左右，本报两名记者从三环路成南立交驶上了成南高速。车速很快提升至90km/h，沿途可看见不少限速100公里的标志牌，行驶几十公里后驶入一个不长的隧洞，限速60km/h，出洞后很快就看到了一组测速的电子眼。驶过几十公里后，道旁的标志牌又开始分车型限速：小型车最低限速100km/h，最高限速120km/h；大型车最低限速60km/h，最高限速100km/h。

　　驶出成都界不久之后，天上下起了小雨，第90多公里处，中铁八局在此修建铁路跨线桥，施工方用红色雪糕筒封闭了右侧一条车道。有三辆小车在此追尾，虽然事故不算太严重，可是几位车主竟然直接站在路中央交涉，让人看了不由得倒吸一口凉气。

　　接近遂宁，通过路牌的指示，在“桂花站”从“出口A”驶下成南高速，驶上遂回高速，向遂宁驶去。几十公里后，过了“遂宁”出口就算正式驶上遂渝高速了。值得一提的是，在“遂宁”出口附近切记要直行而不要右转。

　　崭新的遂渝高速彩旗飘扬，路面油黑平整而细腻，从路面传来的噪音和振动感觉明显比成绵高速成都段新铺的路面要好很多。在四川与重庆交界的双龙庙，有一个大型收费站，缴纳了69元成都至此的通行费后，领卡正式进入重庆境内。由于重庆段开通头3天70元的通行费免单，所以路上的车很多，路面不时有工人在打扫路面，而且还有不少小猫小狗横穿公路，在某些路段，甚至每隔十多公里就会看到小动物的尸体。期间记者还见到有大货车司机停车穿过车流，想捡小动物尸体回去做菜，实在是危险。接近重庆市区之前，还有两个大型隧道，虽然洞内灯光齐备，但是指示牌仍然要求司机开灯。值得一提的是，出洞后要记得关灯。另外，虽然当天高速免单，但是进入重庆市区后还要缴纳15元的市区入城费。

　　回来的时候仍然阴雨绵绵，本来想在高速服务区加油，没想到遂渝高速沿线的几个服务区都还在修建中，包括省界收费站处的加油站也还没有启用，以至于我们在油表见底后直到成南高速的火井服务区才加到汽油。因此我们建议，从重庆高速上遂渝高速，一定要先把油加满。

　　回来的路并不顺利，除了在成南高速100公里处由于发生交通事故堵了一会儿车外，在接近成都的37公里处又发生了更严重的堵车，经过2个小时的走走停停，最后才发现原来是因为一座路旁的小山发生了山体滑坡，将路面覆盖。管理部门封闭了右侧车道，在排队等待放行的过程中，又发生了四五起的擦挂、追尾等事故，最终将几百辆车堵在半路不得动弹，记者的采访车回到成都，天已经全黑了。（来源：《成都商报》）