先是SUV车型CS6，接着是两厢轿车骐菱，长丰汽车集团新车型频频亮相，充分展示出多年来与外方合作的深厚功底。号称“全能车”的骐菱凭借哪些方面做到面面俱到的呢？

　　全能选手，乍一听象是来自铁人三项运动的竞技者，其实它是一款车，包容了很多元素，为的就是让使用者兼顾尽可能多的用途，更好地协调生活、工作、家庭之间的关系。出于这种理念制造出来的车是会是什么样子？性能如何？长丰骐菱勇敢而自信地给出了答案。

　　走Cross路线的大两厢造型

　　为了解决车内空间舒适度的问题，目前的两厢轿车越来越多地借鉴单厢车造型，以至于与人们传统概念中的两厢车越来越远，有人称之为两厢轿车的Cross时代，这无可厚非，工程设计始终还是要以人为本。长丰骐菱算是合资车企在这一领域的后起之秀。它的大两厢造型使车内空间豁然开朗，让人充分体会到车不可貌相的道理，拉高的车身大胆地脱离了传统两厢车的设计手法，不仅提供了良好的视野，造型上也给人丰满、健硕的印象。

　　在同价位车型里，骐菱的面相可以一下拉近与人的距离，车头的设计，包括菱形大灯、五边形中网、镶进保险杠的椭圆形雾灯都是时下比较流行的设计元素，能给人一种似曾相识的亲切感，它并不卖弄、也不招摇，但又绝不平庸。

　　也许是考虑到正面碰撞的吸能区域，骐菱并没有把前轮放到边角，觉得前悬有点长，不过反倒营造了些许奔跑感。从A柱向后一直到车尾，总能让人联想起欧洲流行趋势，休旅气息溢于言表。

　　朴实内饰，实用为先

　　落坐车内，驾驶座视野开阔，坐姿良好，弧形的大跨度遮光罩掠过仪表盘之后休止于中控台的右侧，我很喜欢这种设计，它能给驾驶者一种温馨的包容感。仪表盘内的整体布局左右对称，重要的提示灯被放在中间的提示屏里，行车时了解工况一目了然。

　　中控台区域也采用向外鼓胀的圆弧造型，其上的功能键布置利落，操作简捷明了。在空调出风口的上方，有了一个能够显示时间、车外温度等实用信息的数字显示屏，在车内外温差很大的时候，它可以有效地给乘员以心理预期。

　　后座空间同样不同凡响，得益于1735毫米的车身宽度，即使坐满3个人也不会感到不适，能够照顾到多口之家的需求。后备厢空间在正常状态下以足够满足日常需要，特殊情况时，可以轻易地拆卸掉隔板并翻倒座椅，顿时呈现出的阔绰空间，绝对可以让你把它当一辆临时货车使用。如果还嫌不够，后排座椅还能去掉，不过这在举家出游或是朋友野餐聚会时，更能派上用场，想一想可以按照6/4独立拆下的座椅，是不是会比小板凳或是折叠椅更舒服呢？

　　驾驶轻便、油耗低

　　本次试驾线路是从湖南长沙到湘西张家界，一路上包括了高速、城乡结合部、山路等各种复杂路况，可以说对骐菱是个综合考验，而且，一天400多公里的路程，对驾驶员也是考验，好在骐菱的转向、油门以及换挡力度都调校得恰到好处，不会让人感觉费神费力，我认为，即使是位女士，也可以轻松地完成这样的长途行车。

　　驾驶中明显感受到，骐菱的离合器接触点清晰，行程适中，无论是连续加速时的快速换挡还是城市里走走停停的堵车路况，离合器从来都不拖后腿，工作起来非常尽责。同时，紧凑的底盘经莲花协助调校，又加注了操控轻盈的一面。它还具有131毫米的离地间隙、5.25米的转弯半径，无论是在乡野间行车还是在狭窄的都市里游走，都能够轻松应对。

　　这样一款驾驶轻便可靠的车子，让人在应付各种场合时都能够从容不迫，还有一点更能给人信心的，就是它的油耗很低，成熟的三菱4G18发动机服役于骐菱车上，低油耗的优势展露无遗，车内载四人的情况下行驶400多公里，油表显示燃油消耗还不到半箱，让每一同行者都感到惊讶。

　　多面多能，价格实惠

　　试驾结束后，我们对骐菱的多面性有了充分认识，它可以在你的生活、工作当中担当一个好伙计，同时饭量又不大，的确有它的诱人之处，你需要为此支付很高么？答案是6.98万元至8.68万元，顶配车型上还有运动轮毂、行李架和电动天窗，实惠吧。