在汽车进入家庭20年后，美国换车热从通用开始；在汽车进入家庭12年后，日本换车热从丰田开始；中国车主开始换车了，摆在中国车主面前的，却是多样化的选择。消费者究竟该如挑选第二辆新车？

　　有关专家表示，一般日系车以8万公里为一个保养大周期，德系车以6万公里为一个保养大周期，一两年的准新车行驶里程多在5万公里以下，这一阶段保养费用并不算高，而且折旧率较高，此时换车并不划算。而行驶8万～10万公里，已经过了一个保养大周期，车况较好，卖到二手车市场折旧率较为适中，此时换车应该算是一个较好的时机。

　　而何时换车最划算，实际上是与汽车的跌值相关联，汽车的跌值与使用期限及维修费用直接相关。首先要明白一件事，汽车是使用工具，也是一种满足人们心理需求的东西，却不是投资。购入一辆汽车，拿到钥匙起便开始了跌值、折旧，再售出去就绝对卖不到买入的价钱。

　　在每辆车合理使用年限内，其价格是随着年份的增长而锐减，折旧率平均达到13%。也就是说，在每辆车使用年限内价格曲线上，都有一个相对合理的结点，这个结点应该是消费者卖车的最佳时机。但总体而言，消费者应该在车辆还未跌值过分、尤其是维修费不算高时换车，即售出旧车后再购入新车。

　　值得一提的是，一些冷门车型可能贬值得非常严重，一两年的车出售的时候只有原来购买价的三分之一甚至更低。其实这是一种正常现象，主要由于最近几年新车价格大幅度缩水造成的间接贬值。

　　另外，如果车辆使用状况还不错，不是很着急换车的话，不要在卖车的时候操之过急，先观察一段时间。在短时期内，二手车的基本价格不会有太大的起落。

　　 从目前上海二手车市场数据显示，现在来换车的大多是2002、2003年车市井喷时期买的车，经过四五年的使用，车辆行驶里程多在5万～10万公里。

　　不过，今年开始，越来越多行驶里程更短的车辆也开始进入二手车市场。据了解，大部分车主换车是因为“喜新厌旧”，近两年新车频繁上市，无形中刺激了人们的换车欲望。只有少部分车主换车与油费、保养等价格过高有关。

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