近年国内的汽车市场，“保值率”已成为越来越被关注的问题。而2008年，面对眼花缭乱的车市以及此起彼伏的价格，正确认识汽车的“保值率”，将显得更加重要。

『以大众桑塔纳、捷达到帕萨特为代表的经典车型老而弥坚』

　　专家如是说到，市场上15万元以上的新车一年后折旧率在25％～30％之间，从第二年起旧车每年在上一年的基础上再折旧10％～15％，以上都属于比较正常甚至略微偏高的保值率。那些二手车价格比较高、而且折旧率也较上述通常所见为低的车，首先是因为新车的价格比较坚挺，价格下降的幅度比较慢。

　　其次是车辆的换型周期比较长，一直能够在车市上畅销的车。再次，用户的口碑表现为耐久性强，故障率低。其四，生产批量大从而维修保养方便，花费比较少的车。其五，长期使用之下油耗依然比较低的车。最后，一些虽然老旧但其品牌还是令人肃然起敬的豪华车。

　　综合以上这些因素，国内最保值的车大体上呈现出向两端倾斜的格局。一方面，以大众桑塔纳、捷达到帕萨特为代表的经典车型老而弥坚，以结实耐用而受到最多人的追捧。另一方面，国产奥迪、宝马、奔驰以及它们的同门兄弟进口车都十分保值，因为这些车是公务与商务的首选，同时在维修保养以及各种服务方面又优于其它的进口车，至少在价格上有一定的优势。两者之间，深受市场热捧的日本车中，只有雅阁的保值率比较高，而丰田在国内的发展势头虽然很好，但其保值率还是有待市场的进一步检验。

　　那么，这些车大概的保值率能够达到多少呢？置信精典二手车中心的专家再次回答到，一般5年以后可以有50～60％的保值率，比其它的同等级车要高出10％甚至更多。当然，随着这些年来国内车市竞争的日趋激烈，那些高年份的二手车保值率正在迅速下降，这也多少会影响到5年之内的所谓“半新二手车”的成交价格与保值率。