车主姓名：廖先生

　　车主职业：私营企业主

　　购买时间：06年8月

　　行驶里程：40568KM

　　所在城市：长沙

　　“开凯旋已经快有2年的时间了，从街头较为稀有，到今天在街头能够随处可见，凯旋的车主队伍正在不断壮大。我作为一名凯旋车主，感到非常高兴，因为和我一样作出正确选择的人越来越多了。”廖先生作为凯旋的“老车主”，自然有不少体会和心得，“凯旋的许多优点，是显而易见的。但还有许多优点，是眼睛看不到的！”

　　“车型设计很有新意，外表出众，相信这辆车的造型过几年都不会落伍。中央固定集控式方向盘、随动转向双氙气大灯这些配置在同级别中都是‘独家’的。凯旋的前挡风玻璃很大，视线开阔。而且它的座椅设计高出普通车型。坐在凯旋车上，有一种‘高高在上’的感觉。还有，凯旋的后备箱非常‘巨大’，如果要是开车旅游，装的东西可就多了。”廖先生笑言，“不过，这些都是大家一眼就能看出来的。有一些东西，特别是车的真实品质，是必须深入了解，甚至使用后才能知道的。而在这些‘看不到’的地方，凯旋做得很出色。”

　　廖先生是一个老司机，他驾驶着凯旋，不开空调时50升汽油能跑819公里。廖先生谦虚地把这一切归功于凯旋发动机使用了VVT可变正时气门的先进技术。“它让我充分享受加速的快感和燃油经济性，我在高速上提到每小时200公里，都很平稳。”廖先生表示，“除了发动机，凯旋的另一个‘看不到’的优点在于有CAN网。CAN网让凯旋全车高度电子化、网络化。电子化程度的高低其实对于行车非常重要，这能让驾驶员了解车子的情况，做出最恰如其分的反应，从另一个意义上说也是减少了驾驶员的负担。而且，更重要的是，凯旋的ESP也是在CAN网的协调下工作的。”

　　说到ESP，廖先生的话匣子就打开了，“很多车型都说自己有ESP，但其实我知道，和凯旋一样有博世最高版本ESP的车型很少。凯旋的ESP相同于最高配置的AUDI A6，甚至原装进口A8。它整合了TCS，EBA，ABS，EBD……这样的电子系统，在国外选配需要加3000美元呢！”

　　廖先生坦言：“其实凯旋看得见的和看不见的‘优点’，都是我‘凯旋而归’的理由。但是，了解到在许多用户都往往会忽略的地方，凯旋都用了许多心思之后，我觉得凯旋实在是一款适合我的好车。”