经典营销
　　常言道：他山之石，可以攻玉。汽车厂商的经典营销招数，对于如何做好汽车区域营销主题来说具有重大的借鉴意义。因此，本次中国汽车媒体主语论坛暨区域营销峰会上特别邀请了长安铃木汽车副总经理王惟、东风日产市场销售总部副总部长陈斌波就企业的具体实践介绍了相关经典案例。

　　王惟：
　　特色营销提升品牌
　　长安铃木汽车副总经理王惟认为，开设特色营销要在满足消费者需求的基础上，突出自己的综合优势，在产品、服务等多个层面上做强做大，从而形成自己的独特品牌。作为一家在中国轿车市场精耕细作十余年的企业，长安铃木走过了一条探索开拓的道路，也赢得了针对中国消费市场特色营销的品牌管理和提升之道。从子品牌到母品牌的提升，是一个从基础上升到塔尖的过程，这个就是现在长安铃木的营销模式。
　　产品差异化
　　我们发现，随着中国家用轿车品质的普遍提升，人们对家用轿车的个性化需求也日益多样化。汽车不再只是代步工具，更需要多功能这样的车，来满足周末度假日外出旅游等需要。长安铃木两厢的个性化就赢得了消费者的青睐。天意SFO两厢车上市以来，销量不断攀升，证明了我们对产品差异化、个性化的定义是成功的。
　　体验式营销
　　在实现产品个性化定位之后，长安铃木还运用营销手段，直接推动产品销量与品牌的提升。而营销推广仍然需要持续创新，体验营销遂成为长安铃木体现特色营销的重要方式。消费者的体验至关重要，因此在今年10月份，我们策划组织了天意SFO大型体验活动，让消费者亲身体验天意在长达6000公里香格里拉之旅的卓越表现。
　　体育营销也是长安铃木营销特色的一种形式。长安铃木除了不断加深特色运动之外，还在销售终端为雨燕构筑了新的消费诉求关系。今年开始，我们计划推出以世纪射手为主题的限量版，第一款以秋季为主题的车将在10月份上市。之后我们还会陆续推出以春夏秋冬为主题的新车型。
　　渠道式营销
　　我们知道营销渠道、网络渠道一直是影响长安铃木发展的一个短板。于是在近两年以来，我们致力于营销改革，力图打造有自身优势的服务体系。只有适合的才是最好的，这个适合也就是不盲目地复制，不单纯地追求规模效应，要构建以客户满意度为核心的营销服务体系。一方面我们将100多家效率较低，服务能力较差的经销商淘汰出局。另一方面发展具有经验的4S店进入良性发展体系，建立属于自己的营销服务体系标准。实践证明，在经销商用了这个系统之后，顾客满意度和销量都有明显提升。今年长安铃木将进入更全面实施阶段。
　　此外，我们也开始推行网络销售，在全国范围内实现并网销售，这在一定程度上也提升了整个长安铃木品牌的形象。
   
　　陈斌波：
　　精细服务保证未来发展
　　东风日产市场销售总部副总部长陈斌波：今天我要讲的题目是“服务决胜未来”。这个题目是老生常谈，甚至从某种意义上来说，是已经讲滥的题目，但我有两个原因要选这个题目：第一，我说的服务并非仅仅是传统意义上的服务，而是在汽车由“生”到“死”的整个过程，为客户提供一整套完整的解决方案；第二，在我们这样一个时代里，叫做“乱花渐欲迷人眼”，我们已经创造了许许多多新概念，我们还不如踏踏实实苦练内功，创新服务理念，将服务做到实处，为客户提供尽可能多的便利。
　　靠服务卖车
　　东风日产自成立以来，就将服务品牌作为企业发展的重要目标，并进行了一系列非常有利而且成效显著的尝试。大家都知道，第一辆车是销售人员卖出去的，而第二辆第三辆是要靠服务人员卖出去，要善于为客户提供更多便利。针对现阶段国内汽车维修服务等问题，东风日产提出了让客户享受五个安心的服务，强化维修意识规范，从而使五个安心在服务方面有了强而有力的保证。东风日产售后服务满意度已经连续三年位列前三甲，2006年我们还得到了中国汽车最佳服务奖，通过优质的服务使东风日产稳定发展。
　　精细化服务
　　在进行传统服务的同时，东风日产还清醒认识到，只有精细化服务才会保证未来的发展。到目前为止，东风日产二手车的置换率在行业当中处于领先水平，让客户安心享受方便与实惠，是我们的宗旨。到今天为止，东风日产在所有4S店全面开展了二手车置换业务，二手车店已经超过30家。同时为了方便客户的购车需求，东风日产还与中国银行、建行联合推出了汽车销售代理业务。2006年，东风日产又推出了汽车保险管家服务，东风日产所有专卖店都会有能力向用户提供参保、补保等管家式服务。通过一站式服务概念，东风日产精细化服务向更广泛领域进行延伸。 张佳雨记者马黎明
   
　　经典语录
   
　　对于东风雪铁龙来讲，我们要根据不同区域来做不同的方案，而且是可以重复的，因为对于消费者来讲，在汽车理解上，有很多基本点，是需要厂家在区域中不断进行重复。
　　 ——东风雪铁龙副总经理魏文清
   
　　目前，奇瑞公司已经进入了调整期。这个阶段是一个国际化的阶段，从营销角度出发，我们可能会选择做更小的事情，或者局部延期一些新产品上市时间。
　　——奇瑞销售公司副总经理秦力洪
   
　　在20年发展过程中，大众通过和上汽、一汽合作伙伴，精诚合作，在国产化方面做了大量工作，已经为中国汽车工业奠定了非常好的基础。
　　——大众中国公关经理叶文

　　从1997年以来，上海大众一直致力于搞自主研发，在1999年就基本上形成了自主的框架体系，现在已初具规模。
　　——上海大众公关经理顾焕
   
　　南汽的自主之路具有与众不同的特点，它是一种通过直接收购发达国家的品牌，消化吸收并且最终达到创新和自主、研发和盈利的发展模式。
　　 ——南京MG名爵公关部长吕强
（来源：《华西都市报》）