[专题]

　　比肩中国当今强势品牌车展 成都国际车展人气冲天

　　成都车展先天具备“日内瓦精神”

　　成都汽车工业不发达，这个劣势也正是它的优势—包容性强，各个参展商可以获得公平的参展待遇，没有本地汽车参展商拥有所谓的“主场优势”。有业内资深人士曾拿成都车展和日内瓦车展类比，在国际五大车展中，瑞士是惟一一个没有汽车工业的国家，正因为如此，日内瓦车展成为最无偏向性的国际车展。近日，在中国国际会展文化节上，成都会展集团荣获了“2006年度中国会展业最具竞争力企业奖”，成都国际汽车展被评为“2006年度中国会展业最佳展览会”，一年内同时获得两个大奖，在成都会展业发展史上前所未有。

　　从9月22日到28日的第十届成都国际车展，不仅是成都本土最重要的品牌展会，也是成都营销城市的一个重要手段。经过十年探索和发展，成都国际车展成为西部地区规模最大、档次最高、最具影响力和号召力的行业盛会。成都市把会展经济作为现代服务业的支柱产业，1998年开始就把车展作为重要项目打造。成都会展走过了从少到多、从零散到成规模之路。这次得奖表示得到了国内行业的最高认可。

　　成都国际车展是真正有资格演绎汽车文化的车展

　　国内再没有哪个城市像成都一样拥有如此丰富的汽车文化。在成都人眼中，汽车是用来享受生活的，并不是身份与地位的象征。在这种消费观念下，GDP在国内城市中并不靠前的成都能成为中国私车第三城。有个有趣的说法，东北人有钱先存银行，北京人有钱先买车，上海人有钱先买房，而成都人有钱既想买车又想买房。汽车扩大了成都人的生活半径，使成都人拥有了移动之家。成都周末旅游经济的繁荣，很大程度上建立在短途自驾游的基础上。城内，大大小小美食、酒吧、茶馆，有车10分钟；城郊星罗棋布的农家乐、休闲村，最多半小时；一个小时的车程就拥有了绵阳、青城山、乐山等众多的旅游点；再对时间奢侈一点，九寨沟、西岭雪山也不遥远。目前，西部已被连绵不绝的新铺公路缠绕成一条生机盎然的巨龙，根据有路的地方就有车的朴素逻辑，对汽车企业而言，只要抢占了成都市场，就可以通过这些织成网络的道路，打开整个西部市场。正因为如此，任何试图参与中国西部汽车版图划分的汽车生产商，都不得不正视成都车展。

　　汽车厂家逐鹿成都市场

　　随着国家西部大开发战略的深入实施，成都开始成为众多汽车厂商争夺的最重要汽车市场。上汽红岩依微柯、华晨、一汽大众等相继在西部设厂，引发了一股汽车制造业向西部转移的热潮。转战西部，一方面因为当地生产成本低廉；另一方面可以节省物流成本，缩短产品上市时间，从火爆的西部车市分一杯羹。

　　车展，成都人不得不看的年度大片

　　看车展，已然地成为了成都市民的一种必然行为，就如同是过节、赶场，不只是图热闹与兴味，而且是观看一场年度大片。成都，我为车狂。十年车展，已经将成都市民那种对于足球的狂热演变成了“玩车”的狂热。这种理性的狂热倾情于车，就是对于城市的张力，对于车展的驰名，对于车文化的构筑与彰显。

　　[车展每日资讯]

　　“金牌主持”专访车展组委会办公室负责人李涌

　　昨日上午，成都车展组委会负责人李涌接受了成都电视台“金牌主持”周东的专访，专访地点位于车展现场的红绿灯演播室。周东的访问围绕“成都车展的优势”、“本届车展的豪车馆看点”以及“下一届车展的谋划”三个方面展开。

　　李涌先生称，与国内同类车展相比，成都车展的优势在于火爆的销售市场和成都人超前而务实的消费理念。豪车馆是本届车展的一个看点，近几日豪车成交量超出主办方的想象，它是对成都车市最为形象的诠释。在谈到明年车展的规划时，李涌先生说，成都车展明年要继续扩大规模，引进更多的知名展商，如萨博、沃尔沃等，并且与汉诺威达成共识，准备筹划引入首发车和概念车。

　　车展“第一人”将81万雷克萨斯从展馆开往青海

　　袁先生专程乘坐飞机来看成都车展，回去时，坐骑却变成了雷克萨斯RX400h。9月25日下午4点，袁先生驾驶爱车缓慢驶出人头攒动的豪车馆，他成为本届车展第一位从车展现场开走车辆的消费者，他的目的地是青海。

　　据记者了解，尽管开展后成交量不断惊喜爆出，但由于车展组委会规定参展车辆每日闭馆前不得驶入驶出。所以，之前还没有哪个消费者能从现场将车开走。“组委会听说袁先生一意要将车开走后，及时与雷克萨斯本地经销商取得联系，得知这款车他们公司也没有现货，而这位先生要为了亲自将车开回青海，竟连原本今天返程的机票都退掉了，组委会为他的执着所感动，所以特批这辆车提前离馆”，成都国际车展组委会一位负责人称。

　　这位袁先生看中的车是雷克萨斯越野RX400h，成交价为81万，据称他来观看车展前并没有要买车的想法。他在23日闻讯成都车展开幕的消息，与另外3个朋友专程从青海赶来。他说：“这是我第一次参加成都车展，发现展出车辆的档次远远超出我的想象，在朋友的推荐下，相中了这款车，我要亲自开回青海，一路磨合后，‘十一’大假就派上用场了。”

　　雷克萨斯一位销售经理称，袁先生将整个豪车馆看了一遍，最后将目标确定在RX400h身上，从他们正式洽谈到组委会放行将车开出，前后只用了不到一个小时的时间。“我是第一次来成都看车展，车展规模超出我的想象，参展商的热情超出我的想象，组委会的人性化管理更超出我的想象”，袁先生由衷地感叹。

　　成都车展今年的主题是“擎动西部，驾驭无限”。这个中西部的第一车展，不仅是四川人的节日，也是中西部各省人民的节日。袁先生只是其中的一个典型案例，在组委会不完整的成交量统计中，大量的买主来自四川各地市州以及周边省市，成都国际车展正从一个区域性的车展向A级车展靠近。

　　英国贵族杀入成都车市

　　成都进口车市场向来是日韩欧美车系的天下，“五一”过后，一股英国“势力”却在悄然崛起——路虎越野车、MINI COOPER、罗孚75、MG ROVER、劳斯莱斯先后在成都安营扎寨，捷豹、宾利两大英国老牌劲旅也于8月落户。也有车商认为：在今后很长一段时间内，成都进口车市场仍然以日本车及德国车唱主角，其中丰田、本田、宝马、奔驰等将持续热销。英国车将以其品牌的优势和精致的服务成为成都人们汽车销售的品种之一。

　　长安奔奔自动档奔放上市

　　长安汽车以“越简单，越奔放”为口号，推出了自动档的奔奔，自动档奔奔同样为1.3L，分舒适型、精英型和超值型三种车型。凭借突出的性价比和可靠的品质，手动档奔奔被业内称为微型轿车市场的黑马，此次自动档的上市，引起了更高的市场期待。

　　[9月25日销售信息]

　　1、观众人数统计：

　　24日、25日观众均达到1.5万人/次

　　2、新车销售信息：

　　豪华车：

　　保时捷Caterme1辆；凯迪拉克凯雷德1辆（全球限量版本车）；一汽奥迪Q7--1辆；斯巴鲁森林人3辆、力狮Wagon1辆、驰鹏1辆；宝马R350--1辆、E280--2辆、S350--1辆；

　　品牌车：

　　雪佛兰乐风5辆、乐骋2辆、景程5辆、新赛欧1辆；上汽荣威750—5辆；天津一汽威乐1辆；比亚迪QCJQCJAA、上海华谱汽车SMA7151--1辆、SMA7132E3—1辆；双环汽车双环SCEO2辆、双环贵族5辆；飞碟汽车RD6390CBQAT1辆。