VRSC车系是基于数十年来摩托赛车手们的灵感而造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。VRSC车系是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。

　　VRSC车系与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的激情源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。

　　在连续两届获得NHRA冠军之后，2007年，VRSC车系又稳步升级。

　　液冷式60度V-Twin Revolution发动机继续提供强劲动力。

　　所有车型均配备了新款的5加仑燃油箱、新型高效的碳素纤维主减速皮带以及可选择的智能安全系统。

　　V-Rod?车型在本年度打破固有模式，选用了哈雷历史上最宽的240mm后轮胎。凭着从赛车中获得的设计灵感与强劲动力全新上市。

　　VRSC车系简介
　　速度，是我的守护神
　　豪华的外形，卓越的性能，让VRSC车系有口皆碑。
　　这一车系采用高性能发动机技术，结合了机型长、底盘低和速度快的设计特点，为您带来赛车般的驾驭体验。
　　60度V-Twin Revolution发动机采用水冷和多阀门燃油喷射技术，液压成型钢架使其性能得到充分发挥，动力生生不息。
　　哈雷有史以来最宽的标准原装胎，宽达240毫米，给您强劲捉地力。整个系列备有18.9公升的大油箱，让您长时间驰骋无忧。
　　新型的高性能、窄小强劲的碳素纤维带驱动器，点火开关装置以及可调式新型智能安全系统随之登场，为您带来极速亢奋的驾驭体验！

　　VRSC车系大事记
　　1988年，哈雷戴维森的发动机开发部门开始为比赛用赛车开发强劲动力性能的水冷的摩托车。
　　1994年， 第一个水冷，燃料喷射式V-Twin发动机设计完成，运动在VR1000 Superbike赛车上。
　　1995年，威斯康星州的Geneva湖上，哈雷戴维森研发部门为将VR1000变成可销售的街车而进行头脑风暴。
　　新款车型设计的难点在于，既要有强劲马力的发动机，车身又不能向赛车一样低，而且必须确保扭矩。由于当时Twin Cam 88?发动机还没开发完成，哈雷戴维森与保时捷合作开发了具有VR1000赛车动力的，水冷的，适合街车使用的Revoluton?发动机。
　　为确保机车造型低而长和有可沿展的前后，哈雷戴维森将其设计成改装高速赛车。尽管有高科技的电脑协助设计底盘和金属支架，哈雷戴维森设计人员依靠其丰富可靠的经验完成了前所未有的造型设计。在造型设计方面，风箱被放置在了发动机上面，而原来这一位置上的燃料箱改放到座位下。在排气系统方面，设计了曲型排气管，尽管外形夸张，但解决了大排气量的问题。还有就是水冷系统所必需的散热器的位置，在哪里安放这个难看的黑箱子？最终，哈雷戴维森在车主体左右两侧安装了两个通风口，解决了散热器位置和外形之间的矛盾。34度头部角度和38度前叉倾斜角度合并设计，使车尾角度看上去更夸张，使车身看上去水平的而低长。为使前后看上去一致，哈雷戴维森设计了一个角度独特的照明灯，从而看上去更像改装赛车了。在圆形仪表盘上，也装了两个照明灯。车身铝电镀，拉绒处理，这种复古设计反衬其强劲性能。
　　经过5年的努力，2001年6月，VRSCA V-Rod?正式与公众见面。VR是表明VR1000赛车血统，SC是指其为街车定制设计（street custom）。
　　VRSCA V-Rod? 重新定义了强劲动力巡航机车的标准，他是时尚外形定制改装和水冷发动机的完美结合。38度前叉倾斜角度、后拉式焊接转向把，机加工铝合金开槽盘轮辁、尾端斜线切割镀铬排气管、离地仅26英寸的下陷式车座……所有这些让飞驰而过的V-Rod?成为了一辆绝不会让买主后悔的摩托车。斜线切割镀铬双排气管将Revolution? V-Twin发动机的澎湃动力演绎成激动人心的摇滚。

　　2007款   VRSCAW  V-Rod
　　车型长、底盘低、速度快，线条流畅，造型简洁。
　　240毫米宽大、厚实的龙卷风式新型后胎，9000rpm巅峰转数，115匹狂暴马力，
　　Revolution?发动机的超大功率使您在直线飞驰间，加速度的亢奋感扑面而来。
　　流体冷却器控制着发动机的输出功率，在每个转弯处，比例完美的双排气系统排出大量完全燃烧的废气，让您信手掌控，宛若游龙！

　　所有车型均采用6档变速箱（VRSC及Sportster系列的车型为5档），碳纤维带式减速器；膜片弹簧多片式油浴离合器；2年质保期，无里程限制。哈雷戴维森公司有权在任何时候中断某一型号摩托车的生产，或对相关参数进行更改，而对此引起的后果不承担任何责任。

　　由于测试时间及车辆的试验方法不同，本表中的某些数据可能与有关证书中的数据不符。若客户需要相关证书中的正式数据，敬请与经销商联系。

　　1. 尺寸按180 磅（81.7 公斤）的驾驶员重量测定。

　　2. 所有数据均为无载情况下的测量值。

　　3. 推荐使用91 号辛烷或更高标号的燃油 (R+M)/2 (XL883 型推荐使用87 号辛烷或更高标号的燃油）

　　4. 执行标准为SAE J1349 （FXDSE、FXSTSSE及VRSC车系的执行标准为SAE J607）

　　5. 所有参数均为标称数据，车辆性能可能因各国情况不同而产生变化。

　　6. 标准型或备选型燃油系统因各个国家与地区的不同而不同。

　　7. 燃油经济性试验由哈雷戴维森公司从每一系列中抽取样车进行试验，试验在标准试验室中进行。未对所有车型进行燃油经济性试验。在同一车系中，各不同车型之间的燃油经济性也不同。用户车辆的燃油经济性会因用户的驾驶习惯、天气情况、行程、车况、车辆配置及其它条件不同而发生变化。每辆车的磨合期也不同。

　　8. 国家和地区不同，标准轮胎和备选轮胎亦不同。

　　9. 车辆颜色取决于当地经销商选择，有权进行更改，无需通知。

　　10. 在某些国家或地区，禁止使用CB。