操控性的提升：

1、EPS（电动助力转向系统）的普遍应用
省油——不直接消耗发动机功率，可省下3马力用于增
加车辆行驶动力；
电动助力转向器当直向行驶时不需消耗能源，
而行车有70%是直向行驶；降低发动机
功率消耗(约3-5%)。

省力——操控方向更轻便自由；
省心——无液压助力噪音之忧，无漏油之忧；
安全——行驶速度增加，智能电子助力自动减弱，
时速超过80公里时，自动切断助力，增加方向稳定性。
系统失效时仍可以正常行驶(液压系统失效时方向特别重，
几乎不能正常行驶)。提高方向回正的平顺性。

2、吉利148变速箱
吉利最新开发的JL-S148手动变速器档位更加清晰，提升了换档的轻便性、顺畅性；
在降低油耗、加速性能、换挡舒适性和噪声级方面均有明显进步。
1.3L 08款自由舰对发动机和变速箱的匹配进行改良，速比调整至与1.5L一致，降低了1.3L的使用油耗

3、采用液压离合，软轴操纵
提升了换档的轻便性，没有离合器拉线，降低了故障率

1、通过欧洲ECE碰撞的多项测试
欧洲ECE碰撞跟一般的碰撞试验有区别：
在碰撞之后，机构会到厂家进行检查， 看碰撞车使用的配件是否一致
——这使ECE碰撞成为世界上最权威的碰撞。

2、通过了美国顶部碰撞试验，唯一通过此项测试的国产车型

3、引擎仓横梁前移，提升了前引擎仓抗撞击的能力

4、通过国家双碰试验
“双碰”标准即今年初发布的《汽车侧面碰撞的乘员保护》
和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准。

5、28项的立体安全护卫设计，主被动双向安全举措提升整车安全性

6、采用复合式抗扭梁悬挂
复合式抗扭梁悬架的横梁承受路面颠簸或转向侧倾引起的扭力 ，使减振器不承受所有的侧向力，它仅作上下垂直运动，不仅延长了避震器的寿命，也优化了整车操控性。
在高速过弯的时候，即使出现后轮抓地力不足的现象，但经过反打方向，车身姿态能够很快得到修正，不会出现失控的感觉，提升了行车的安全性。

主动降噪

消除、降低噪声源的影响

1、发动机液压悬置,降低了整车的共振
普通轿车是不会采用这种增加成本得方式的，
一般只有高档车为了提升车子的静音效果才会采用发动机液压悬置

2、液压离合器的使用
液压、软轴设计避免了拉线离合器的另一个通病——噪音污染
同级车都采用离合器拉线，高档车的配置

3、排气管的改良
邀请著名的奥地利麦格纳设计公司对排气管做了优化设计，
有效地降低了排气管部位的噪音

被动降噪

用有效的材料隔离或者衰减噪音传入

1、对工艺孔进行了封堵，同时确保密封圈与配合件为过盈配合，防止噪音通过工艺孔传递到车内

2、采用国际先进的隔音材料（BMF吹熔丝）、吸音材料（PVC）
主要用于前舱，割断发动机噪音
其次，这些材较多的出现在高端车上用于隔音处理
第三，材料具有环保的特点

3、车身空腔内填充膨胀胶片，隔断、吸收车身空腔内（主要是车声上部）的噪音传播

4、在3处大空腔处，用注射PU发泡材料代替膨胀胶片，对车身底部噪音进行有效地隔离

5、整车阻尼板的优化设计